Nj

Krmilni ventil za sesanje (SCV) je elektro - hidravlični aktuator, ki ima ključno vlogo v sodobnih skupnih železniških dizelskih sistemih za gorivo. Njegova primarna funkcija je natančno uravnavati količino goriva, ki vstopa v visoko - tlačno črpalko z nadzorom mernitnega ventila. SCV deluje na podlagi ukazov iz krmilne enote motorja (ECU), ki pošilja signale modulacije širine impulzne širine (PWM), da prilagodi stopnjo odpiranja ventila.

Delovni postopek je mogoče razčleniti na tri ključne faze:

Sprejem signala: ECU izračuna potrebno količino goriva na podlagi različnih vhodov senzorja (hitrost motorja, obremenitev, temperatura itd.) In pošlje ustrezne PWM signale na SCV.

Prilagoditev položaja: Magnetna tuljava znotraj SCV te električne signale pretvori v mehansko gibanje in natančno nadzoruje položaj bata za uravnavanje pretoka goriva.

Regulacija tlaka: S prilagoditvijo volumna goriva, ki vstopa v visoko - tlačna črpalka, SCV posredno nadzira tlak tirnice in tako zagotavlja optimalno delovanje vbrizgavanja v vseh obratovalnih pogojih.

Odzivni čas ventila je ključnega pomena, saj sodobni SCV -ji lahko prilagodijo pretok goriva znotraj milisekund, da se ohrani stabilen tlak tirnice. Ta hiter odziv omogoča natančno merjenje goriva, kar je bistveno za izpolnjevanje sodobnih emisijskih standardov, hkrati pa ohranja zmogljivost motorja in učinkovitost goriva.

Podrobne specifikacije treh modelov SCV

 

 

• Delovanje:

  Elektromagnetno nadzorovano prilagodi pretok goriva, da se stabilizira tlak v visokih - skupnih železniških sistemih.

  Zmanjša pulzacijo goriva, izboljšanje učinkovitosti zgorevanja.

  Združljive črpalke:

  Zasnovan za Bosch CP3 High - tlačne črpalke, ki se običajno uporabljajo v evropskih dizelskih motorjih.

  Prijave za vozila:

  Ustreza Volkswagen (VW) in Audi modeli z 2,0L TDI motorji (2010–2018).

  Združljivo tudi z Mercedes - Benz OM651 Diesel Engines (2012-2019) 47.

 

 

Linearni magnetni nadzor za natančno merjenje goriva, optimizacija nizkega - končnega navora in visoke - izhodna moč hitrosti.

Visok - odporen na tlak, primeren za težke - dajatvene aplikacije.

Združljive črpalke:

Ujema se z Denso HP4 High - tlačne črpalke, ki se pogosto uporabljajo v japonskih in nekaterih ameriških dizelskih vozilih.

Prijave za vozila:

Uporablja se v Toyota Hilux (2015 - 2023) z motorji 2,8L 1GD-FTV.

Najdemo tudi v Isuzu d - max (2017-2024) s 3,0L 4JJ1-TC Engines16.

 

 

Običajno zaprta (NC) zasnova preprečuje povratni tok goriva in izboljšuje mraz - zaženite zanesljivost.

Zgrajena za komercialne in industrijske dizelske motorje.

Združljive črpalke:

Združljivo z Delphi DFI1.4 High - tlačne črpalke za komercialne dizelske aplikacije.

Prijave za vozila:

Prilega Ford Transit (2014–2022) z 2.2L duratorq TDCI motorje.

Uporablja se tudi v Renault Master (2016–2023) z 2,3L DCI ENGINES25.

 

Da bi bila vaša nakupna izkušnja nemotena in enostavna, ponujamo različne možnosti varnega plačila:

Tu smo, da se vaš postopek naročila ne skrbi - brezplačno - Izberite način plačila, ki najbolje deluje za vas!

 

 

Priljubljena oznake: Nj