TheBosch 0414702016je druga{0}}generacija elektronskih enotskih injektorjev (EUI), izdelana posebej za ladijske pogonske sisteme D12 družbe Volvo Penta in platforme težkih-tovornjakov Volvo FH12, FM12 in NH12. Za razliko od skupnih-arhitektur, ki se zanašajo na centralizirano visokotlačno-črpalko, ki napaja skupni akumulator, ta injektorska enota združuje črpalni bat, elektromagnetni krmilni ventil in vbrizgalno šobo v en sam sklop, ki ga poganja-odmikač in je nameščen neposredno v glavi valja. Zgornja odmična gred mehansko poganja bat v vsakem ohišju injektorja, kar ustvarja lokalizirane tlake vbrizgavanja do2.050 barov-tlak, ki se naravno spreminja s hitrostjo motorja in je na voljo točno takrat, ko to zahteva zgorevalna komora. Ta decentraliziran pristop odpravlja zunanje visokotlačne -cevovode za gorivo, ki predstavljajo pogoste točke okvar v običajnih sistemih, s čimer se odpravijo tako tveganja puščanja kot zakasnitev hidravlične dostave. Za pomorske inženirje, nadzornike vzdrževanja voznega parka in upravljavce industrijskih elektrarn 0414702016 določa kritično mejo, kjer se elektronska logika iz krmilne enote motorja (ECU) pretvori v fizične dogodke zgorevanja-mejo, kjer vsaka milisekunda zadrževanja solenoida neposredno vpliva na porabo goriva, čistost izpušnih plinov in dolgo življenjsko dobo ročične gredi.

 

 

V sistemu črpalke-enote šob (PDE)-znanem tudi kot sistem enote injektorja (UIS)-vsak valj prejme svoj neodvisen visokotlačni-generator. Ta oblikovalska filozofija zagotavlja več različnih operativnih prednosti, ki jih sistemi skupne železnice-ne morejo posnemati:

◆ Brez zunanje visoko{0}}vodovodne napeljave– Ker ni zunanjih cevi za dovod goriva pri 2,{1}} barih, je tveganje katastrofalnega pretrganja cevi-in nevarnost požara, ki ga predstavlja v ladijskih strojnicah-praktično odpravljena.

◆ Hitrost-Skaliranje glede na tlak– Ker tlak mehansko ustvarja odmična gred, tlak vbrizgavanja naravno narašča z vrtljaji motorja. To zagotavlja visoko{1}}razprševanje ravno takrat, ko ga motor najbolj potrebuje-pri veliki obremenitvi in-hitrostnem delovanju.

◆ Odpornost sistema– Za razliko od skupnega voda-, kjer lahko okvara ene same črpalke okvari celoten motor, vsak valj v sistemu EUI deluje neodvisno, kar zagotavlja plast redundance delovanja.

◆ Integracija kompaktne cilindrične-glave– Injektor se vgnezdi neposredno v ležišče glave valja, kar zmanjša celotno površino motorja in poenostavi krogotok goriva.

 

  

 

 

Parameter	Specifikacija
Model komponente	Bosch 0414702016
Vrsta arhitekture	Elektronski injektor (EUI)/črpalka-enota šobe (PDE)
Primarna namestitev motorja	Volvo Penta D12 marine; Tovornjaki Volvo FH12, FM12, NH12
Aktivacijski mehanizem	Zgornja odmična gred-pogonski mehanski valj
Največji tlak vbrizgavanja	Do 2050 barov (mehansko ustvarjeno)
Vhodna napetost elektromagneta	12V / 24V usklajeni dvojni-pulzni nadzor
Konfiguracija šob	Mikro{2}}odprtine s 5-luknjami s prevlekami proti kavitaciji
Tesnilni sistem	Konfiguracija kompleta za -O-obroče iz vitona
Teža	Približno 2,0–2,1 kg
Navzkrižne reference Volvo OEM	8113408, 3155044, 3829644
Pomorske postaje Volvo Penta	3835257, 3836007
Nadomestne Boscheve številke	0414702003, 0414702005, 0414702007, 0414702107
Odtis osnovne aplikacije	Volvo FH12, FM12, NH12 komercialne flote; Pomorski in industrijski generatorji Volvo Penta

 

 

Natančnost delovanja 0414702016 je odvisna od njegovega-elektromagnetnega ventila z visoko hitrostjo-komponente, ki prevaja impulzno{3}}širinsko modulirane signale ECU v hidravlično delovanje. Ta elektromagnetni aktuator se mora odzvati s sub-milisekundno natančnostjo, stokrat na minuto, v vseh šestih valjih.

Zaporedje injiciranja:

Pilotni vbrizg (pred-dogodkom)– ECU sproži majhen impulz pred-vbrizga milisekunde pred glavnim gibom. Ta subtilen korak predhodno segreje zgorevalno komoro, kar zmanjša zakasnitev vžiga in zmanjša hrup pri izgorevanju.

Glavni dogodek vbrizgavanja– Primarno polnjenje goriva se sprosti pri polnem tlaku, kar zagotavlja večino energije, potrebne za močni gib.

Prekinitev injiciranja– Solenoid se iz-napaja, zapre ventil in natančno ustavi dogodek vbrizgavanja.

Ta strategija dvojnega-impulza, ki jo omogoča odzivno proženje solenoida 0414702016, povzroči bolj gladek vžig goriva, čistejši izpušni plin in zmanjša strukturne vibracije v motorjih Volvo D12. Rezultat je motor, ki zagotavlja visoko moč in močan navor, hkrati pa ohranja -učinkovitost goriva in nizke emisije.

 

 

Ladijski motorji Volvo Penta delujejo pod dolgotrajnimi, velikimi obremenitvami v vlažnih okoljih z visoko{0}}slanostjo. 0414702016 vključuje več inženirskih funkcij-osredotočenih na vzdržljivost:

◆ Visoko{0}}temperaturna tesnila iz vitona– Konfiguracija O-obročev uporablja fluoropolimerne elastomere, ki so odporni na kemično razgradnjo iz sodobnih mešanic goriv z nizko-žveplom in ohranjajo celovitost tesnjenja v ekstremnih temperaturnih območjih.

◆ Anti{0}}premazi šob proti kavitaciji– Mikro-odprtine s petimi-luknjami so obdelane s posebnimi površinskimi obdelavami, ki so odporne na erozivno obrabo zaradi-hitrosti pretoka goriva, kar ohranja natančnost vzorca pršenja v daljših servisnih intervalih.

◆ Mehanska zanesljivost, ki jo poganja Cam-– Z mehanskim ustvarjanjem visokega tlaka prek bata, ki ga poganja odmični-injektor, zmanjša odvisnost motorja od zunanjih visoko{1}}tlačnih vodov, kar zagotavlja varnejšo in bolj kompaktno zgornjo-zasnovo motorja.

◆ Metalurgija-odporna proti koroziji– Notranje komponente so določene tako, da so odporne proti korozivnim učinkom vdora vlage in onesnaževal-prenašanih z gorivom, ki so pogosti v pomorskih aplikacijah.

 

 

Bosch 0414702016 je določen za Volvove-dizelske platforme, ki zahtevajo brezkompromisno zanesljivost pri neprekinjenem delovanju z visoko-obremenitvijo:

Komercialni pomorski pogon

Delovni čolni, ribiška plovila in obalna tovorna plovila s pogonom Volvo Penta D12

Pristaniški vlačilci in podporna plovila na morju, ki zahtevajo takojšen odziv na navor

Pomorski pomožni generatorski agregati, ki delujejo v izoliranih okoljih

Prevoz-težkih komercialnih tovornjakov

Serije vlačilcev Volvo FH12, FM12 in NH12 na dolge-razdalje

Distribucijska vozila, ki delujejo na zahtevnem terenu

Industrijska proizvodnja električne energije

Generatorji za rezervno-energijo

Pogoni črpalk in kompresorski sklopi

Na-električne instalacije zunaj omrežja v rudarstvu in oddaljena gradnja

Motor D12-opremljen s temi enotami za vbrizgavanje, ki delujejo pod izjemno visokim pritiskom do 1.800 barov, vbrizgalnimi šobami s petimi-luknjami in natančnim nadzorom sistema EDC-je dokazal zelo dolgo pričakovano življenjsko dobo s preprostimi, nezapletenimi servisnimi zahtevami.

 

 

Ker 0414702016 združuje funkcije črpanja in vbrizgavanja v eno samo enoto, se obraba kaže v različnih simptomih, ki jih lahko izkušeni tehniki zlahka prepoznajo:

◈ Podaljšano zaganjanje pred zagonom– Slabo pršenje injektorja oteži zagon, zlasti v hladnem vremenu. Notranje puščanje mimo bata ali sedeža ventila omogoča, da gorivo odteče nazaj iz telesa injektorja, kar zahteva dodatne cikle zagona za ponovno-napolnitev sistema.

◈ Grob prosti tek in neuravnoteženost valjev– Neenakomerno zgorevanje povzroča nestabilen prosti tek. Nekonsistenten odziv solenoida ali neenakomerna obraba bata povzroči spremenljivo dovajanje goriva po valjih, kar povzroči lovljenje prostega teka ali opazne vibracije.

◈ bel ali črn dim– bel dim iz izpuha kaže na nezgorelo gorivo iz puščajočega injektorja; črn dim pod obremenitvijo kaže na pre-točenje goriva ali slabo atomizacijo.

◈ Zmanjšanje moči pod obremenitvijo– Šibki vzorci pršenja zmanjšujejo učinkovitost zgorevanja. Ko injektor ne more doseči ukazanega tlaka ali trajanja, lahko ECU omeji dovod goriva, da zaščiti motor.

◈ Redčenje goriva v motornem olju– Zataknjen injektor lahko pušča gorivo v blok ročične gredi, kar zmanjša viskoznost olja in pospeši obrabo ležajev.

◈ Povečana poraba goriva– Puščanje injektorjev odpadno dizelsko gorivo. ECU kompenzira zmanjšano hidravlično učinkovitost s podaljšanjem trajanja vbrizga.

 

 

V1: Kako se Bosch 0414702016 razlikuje od injektorja s skupnim-vodom?

Injektor-s skupnim vodom se preprosto odpre in zapre, da sprosti gorivo iz akumulatorja pod tlakom, ki ga napaja centralna črpalka. 0414702016 ustvarja lasten tlak vbrizgavanja interno prek bata, ki ga poganja odmični--je črpalka in injektor v enem sklopu. To odpravlja zunanje visokotlačne -cevi za gorivo in zagotavlja tlak, ki se spreminja neposredno s hitrostjo motorja.

V2: Zakaj je strategija krmiljenja solenoida z dvojnim-impulzom pomembna?

ECU sproži majhen impulz pred -vbrizgavanjem tik pred glavnim gibom vbrizga. Ta subtilen korak predhodno segreje zgorevalno komoro, kar vodi do bolj gladkega vžiga goriva, nižjega hrupa pri zgorevanju, zmanjšanih strukturnih vibracij in čistejšega izpušnega plina.

V3: Ali lahko ena okvara injektorja vpliva na delovanje celotnega motorja?

ja ECU spremlja pospešek ročične gredi med takti vžiga; če deluje en injektor pod-, lahko ECU zmanjša celotno dolivanje goriva, da zaščiti motor. Posledica tega je opazna izguba moči, grob prosti tek in povečana poraba goriva v vseh valjih.

V4: Kateri so najpogostejši vzroki okvare injektorja?

Pogosti vzroki vključujejo slabo kakovost goriva ali onesnaženje z vodo, veliko število prevoženih kilometrov, ki povzroči erozijo šob, okvarjene O-obroče in tesnila, zamašene šobe injektorja zaradi nabiranja saj in ogljika ter električne težave, kot je poškodba kabelskega snopa ali izpad signala ECU.

V5: Zakaj je pomembno, da v vseh valjih uporabljamo enake številke delov injektorjev?

Zelo priporočljiva je namestitev injektorjev z enakimi številkami delov in ujemajočimi se kalibracijskimi kodami v vseh valjih. Mešanje različnih številk delov lahko povzroči manjša odstopanja v dobavi goriva in času vbrizgavanja, kar vodi do grobega delovanja motorja, neenakomerne obrabe valjev in zmanjšane splošne porabe goriva.

 

 

 

Da bo vaša nakupovalna izkušnja nemotena in enostavna, ponujamo različne varne možnosti plačila:

Tukaj smo, da poskrbimo, da bo vaš postopek naročanja-brezskrben - izberite način plačila, ki vam najbolj ustreza!

 

 

Priljubljena oznake: bosch 0414702016 injektor – natančno merjenje goriva za ladijske in industrijske dizelske elektrarne volvo penta, Kitajska bosch 0414702016 injektor – natančno merjenje goriva za ladijske in industrijske dizelske elektrarne volvo penta proizvajalci, dobavitelji, tovarna