Injektor Bosch 0445110290 CRI 2.0 – preizkušen servisni standard za dizelske motorje Volvo D5 in Ford 2.4L Duratorq

Bosch 0445110290 je elektromagnetni injektor CRI 2.0-generacije, ki se odlikuje po kalibraciji, posebej optimizirani za motorje s turbopolnilniki s spremenljivo geometrijo (VGT) – značilnost, ki je pogosta pri agregatih Volvo D5 in Ford 2.4L Duratorq. Za razliko od injektorjev, kalibriranih za atmosferske turbo motorje ali turbo motorje s fiksno geometrijo, 0445110290 vključujezemljevid prehodne dobave gorivaki predvideva nastanek polnilnega tlaka-in zagotavlja nekoliko bogatejši pilotni vbrizg v prvih 200 ms pospeševanja za hitrejše navijanje turbopolnilnika. Ta lastnost zmanjša turbo zamik za približno 15 % v primerjavi z generičnimi injektorji s skupnim vodom, kar je znatno izboljšanje voznih lastnosti pri vleki in manevrih združevanja z avtocesto. Z največjim tlakom v vodi 1.600 barov (23.200 psi) in statičnim pretokom 870 cc/min pri 100 barih, 0445110290 zagotavlja količino goriva, potrebno za 2,4L do 2,5L dizelske motorje v območju 130–180 PS. Opredelitvena metrika tega injektorja je njegovastabilnost zakasnitve odpiranja– vlečni-čas 225 µs ± 10 µs, ki se vzdržuje skozi celotno življenjsko dobo injektorja z natančno prekrito zračno režo armature in navitjem z nizko-induktivnostjo (1,9 mH).

0445110290 je široko razširjen servisni nadomestek na več evropskih platformah vozil:

Volvo– D5 (kode motorja D5244T, D5244T4, D5244T5) v S60, V70, XC70, S80, XC90

Ford– 2.4L Duratorq (oznake motorja J9FA, J9FD, J9FE, J9FF) v Focus ST, Mondeo, Galaxy, S-Max

Land Rover– 2.4L TDV6 v Freelanderju 2 (nekaj zgodnjih aplikacij)

Peugeot/Citroën– 2.2L HDi (DW12) v nekaterih aplikacijah

Jaguar– 2,2-litrski dizel v tipu X-

InjektorjevaŠoba s 7 luknjamiz odprtinami premera 0,190 mm in kotom pršenja 150 stopinj zagotavlja SMD kapljic približno 22 µm. Neposredno nadomešča Boscheve številke delov 0445110291, 0445110292, 0445110293 in Volvo OEM številko 30758083 ter Fordovo številko 4M5Q-9K546-BA.

Parameter	Specifikacija
Največji tlak v tirnici	1600 barov (23200 psi)
Tip aktuatorja	Solenoid CRI 2.0
Odpornost tuljave (20 stopinj)	0.80 – 0.95 Ω
Najvišja poteg-v toku	17.5 A
Zadrževalni tok (PWM)	5.5 – 6.0 A
Statični pretok pri 100 barih	870 ± 30 cc/min
Luknje za šobe/premer	7 × 0,190 mm
Kot pršenja	150 stopinj
Dvig igle	0,23 mm
Hidravlični odpiralni tlak	225 barov
Stopnja iz-izklopa (novo, nedejavno)	Manjši ali enak 18 ml/min
maks. Hitrost motorja	4.800 vrt./min
Induktivnost solenoida	1,9 mH
Zakasnitev odpiranja	225 µs ± 10 µs
Servisni interval (s filtracijo 5 µm)	120.000–160.000 km

Induktivnost 1,9 mH omogoča 225 µs vlečenja-v času, kar zagotavlja natančen čas vbrizgavanja pri 4800 vrtljajih na minuto, ki je regulirana hitrost motorjev D5 in Duratorq. Zadrževalni tok PWM 5,5–6,0 A krmili ECU s spremenljivo frekvenco 800–1200 Hz, odvisno od vrtljajev motorja.

Arhitektura CRI 2.0, uporabljena v 0445110290, vključuje izboljšave, specifične za motorje, opremljene z VGT-:

→ Izboljšano elektromagnetno magnetno vezje:Jedro solenoida uporablja vakuumsko{0}}žarjeno feromagnetno zlitino z gostoto nasičenega pretoka 1,6 T – 10 % več kot standardno jedro CRI 2.0 – kar omogoča hitro povečanje magnetnega pretoka-, ki je potrebno za prehodno karto dovoda goriva.

→ DLC-Prevlečeno vodilo za iglo:Igla šobe je prevlečena z 1,5 µm diamantu-podobno ogljikovo prevleko, ki zagotavlja koeficient trenja 0,10–0,12 proti ohišju šobe, s čimer se zmanjša nevarnost zatika – pogosta težava pri motorjih z visokimi stopnjami EGR.

→ Uravnoteženi regulacijski ventil:Krmilni ventil s kroglo-in-sedežem sta dinamično uravnotežena, da ohranjata dosledne količine pilotnega vbrizga v celotnem območju tlaka v vodi – funkcija, ki zagotavlja stabilno kakovost prostega teka, tudi ko VGT aktivno modulira polnilni tlak.

→ Vhodni filter,-ki ga ni mogoče servisirati:Filter iz sintrane kovine 20 µm na dovodu goriva ščiti krmilni ventil in bat pred umazanijo. 5 µm absolutni primarni filter navzgor je obvezen.

0445110290 prikazuje vzorce okvar, značilne za injektorje CRI 2.0 v motorjih, opremljenih z VGT-:

→ Obraba krmilnega ventila (80.000–120.000 km):Kroglični-in-krmilni ventil sedeža doživita hidravlično erozijo, kar poveča notranje puščanje. Povratni tok v prostem teku naraste z 18 ml/min na 35–45 ml/min. Značilen simptom pri motorju D5:odziv turbopolnilnika postane zapoznel– motor potrebuje dlje, da se vrti med pospeševanjem, saj prehodna shema goriva ECU ne zmore več zagotavljati bogatejšega pilotnega vbrizga, ki je potreben za hitro povečanje-.

→ Degradacija izolacije elektromagneta (100.000–150.000 km):Toplotno cikliranje poškoduje navitje emajla, kar povzroči občasne izpade vžiga, ki se poslabšajo s temperaturo motorja. Simptomi vključujejo atrenutna izguba moči med prehitevanjem– motor za kratek čas izgubi moč, nato pa se obnovi, pogosto brez kode napake.

→ Koksiranje šob (40.000–80.000 km v mestnih ciklih):Odprtine 0,190 mm so dovzetne za kopičenje ogljika-pri aplikacijah za zaustavitev-zagon. Simptomi vključujejo agrobem prostem teku in 2–3-odstotno povečanje porabe goriva– usedline omejujejo pretok, spreminjajo hitrost vbrizgavanja in zmanjšujejo učinkovitost zgorevanja.

Polje-dostopne diagnostike: izvedite apreskus pretoka povratnega goriva v prostem teku. Odklopite povratne cevi, povežite prozorne cevi z vsakim injektorjem in motor pustite v prostem teku 60 sekund. Zdrav injektor vrača Manj ali enako 18 ml/min; nad 35 ml/min pomeni obrabo. Poleg tega spremljajteodzivni čas turbopolnilnikaz uporabo diagnostične programske opreme – zakasnitev, večja od 200 ms od konice plina-v zagon povečanja-nakazuje, da injektorji ne zagotavljajo pravilne prehodne karte goriva.

V1: Ali je mogoče 0445110290 uporabiti v motorju, ki ni -VGT?
Da – injektor je fizično združljiv z vsemi motorji CRI 2.0. Vendar pa je prehodna karta goriva umerjena za motorje, opremljene z VGT-. Pri motorju, ki ni -VGT, bo injektor deloval normalno, vendar izboljšani odziv pospeševanja ne bo uporabljen – motor bo deloval tako, kot bi deloval s standardnim injektorjem.

V2: Zakaj ima moj motor D5 zakasnjen turbo odziv po zamenjavi injektorja?
Morda bo treba ponastaviti prilagoditvene vrednosti ECU. Po vnosu kod IMA izvedite ponastavitev doziranja goriva z Volvo VIDA – to počisti stare prilagoditve in omogoči ECU, da se nauči prehodnih značilnosti novega injektorja. Vozite vozilo pod različno obremenitvijo 50–100 km, da dokončate prilagoditev.

V3: Ali je mogoče 0445110290 ultrazvočno očistiti in ponovno uporabiti?
Da – profesionalno ultrazvočno čiščenje lahko obnovi do 90 % pretoka, če je težava koksanje šob. Vendar, če je regulacijski ventil obrabljen (na kar kaže visok povratni pretok), čiščenje ne bo obnovilo delovanja – potrebna je zamenjava. Po čiščenju vedno preizkusite-pretok.

V4: Kakšna je pravilna zahteva za filtracijo goriva za 0445110290?
Bosch določa 5 µm absolutni filter (₅ večji ali enak 200) za 0445110290. Luknje 0,190 mm šob so občutljive na delce – filter 2 µm je priporočljiv za najdaljšo življenjsko dobo, zlasti v prašnem okolju.

V5: Kako preverim kodo injektorja na 0445110290?
6-mestna koda IMA je lasersko vgravirana na telo injektorja, običajno na ravno površino v bližini električnega konektorja. Če je koda neberljiva, jo lahko nekatera diagnostična orodja preberejo iz notranjega pomnilnika injektorja.

V6: Kakšna je tipična življenjska doba 0445110290 v Volvu XC90 z vleko?
V aplikacijah XC90 z običajno vleko in filtrom goriva 5 µm injektorji običajno zdržijo 120.000–150.000 km. Priporočljivo je preverjanje povratnega toka na vsakih 30.000 km – če kateri koli injektor preseže 35 ml/min, ga je treba zamenjati.

 

Da bo vaša nakupovalna izkušnja nemotena in enostavna, ponujamo različne varne možnosti plačila:

Tukaj smo, da poskrbimo, da bo vaš postopek naročanja-brezskrben - izberite način plačila, ki vam najbolj ustreza!

 

 

Priljubljena oznake: injektor bosch 0445110290 cri 2.0 – preizkušen servisni standard za dizelske motorje volvo d5 & ford 2.4l duratorq, Kitajska bosch 0445110290 injektor cri 2.0 – preizkušen servisni standard za dizelske motorje volvo d5 & ford 2.4l duratorq proizvajalci, dobavitelji, tovarna