Bosch 0445120162 Injektor skupnega voda za MAN TGL/TGM & VW Worker

toBosch 0445120162je solenoidnega tipadizelski injektor s skupnim vodomizdelano za družini motorjev MAN D0834 in D0836, ki pokrivajo široko paleto podvozij TGL in TGM od leta 2009 dalje, kot tudi izbrane aplikacije Volkswagen Worker na trgih Latinske Amerike. Kot neposredna zamenjava za0 445 120 162kalibracijo, obnovi tovarniško natančnost dovajanja goriva pri motorjih, pri katerih je prišlo do močne obrabe šob ali puščanja notranjega krmilnega ventila.

Ta injektor je umerjen posebej zaMAN D0836LFLšestvaljni motorji serije, ki jih najdemo v modelih TGM 12.250, 12.290, 15.250, 15.290 in 18.290 od leta 2009 dalje, vključno s kodami motorjev, kot jeD0836LFL61, D0836LFL64, inD0836LFL80. Na strani štirivaljnika služiD0834LFLdružina v šasiji TGL 7.180, 8.180 in 10.180, ki pokriva platformo s 4,6-litrsko prostornino, ki se v veliki meri uporablja v evropskih distribucijskih flotah. To sprejemajo tudi tovornjaki Volkswagen Worker 13.190 do 17.190 z motorjem D0834injektor skupnega vodakot tovarniško določena zamenjava.

Pred namestitvijo0445120162, je treba izvrtino injektorja glave valja očistiti ogljikovih usedlin in ostankov izgorevanja; morebitni ostanki, ki ostanejo v sedežu, bodo preprečili pravilno tesnjenje bakrenega tesnila1,800 bartlak v tirnici. Vedno uporabljajte novo tesnilo šob in O-tesnila – ponovna uporaba starih tesnil je glavni vzrok za kompresijsko razbijanje in posledično pregrevanje telesa injektorja. O-obroč namažite s čistim dizelskim gorivom, preden ga vstavite, zategnite držalno objemko v skladu s specifikacijo OEM in zagotovite, da se priključek povratnega voda zaskoči. Ne vklopite solenoida, dokler ni sistem za gorivo popolnoma napolnjen in preizkušen za tesnjenje.

Ko TGL ali TGM vstopi v zaliv zgrob prosti tek, toplotežak zagon, ali aP0087šifra tlaka v tirnici,0445120162je pogosto glavni vzrok in ne simptom. Pretiranopovratni tokzaradi obrabljenega regulacijskega ventila preprečuje, da bi tirnica zadrževala ciljni tlak med zagonom, zato se ti motorji pogosto vžgejo pri prvem obratu, ko so hladni, vendar zahtevajo daljše zaganjanje, ko so vroči. Zaservisne delavnice za dizelske motorjeindistributerji delovpodpira flote gospodarskih vozil MAN, zaloga tega injektorja s potrjenim certifikatom o umerjanju zmanjša stopnjo vrnitve in diagnostično delo. To je SKU z visokim prometom za vse okence, ki služijo evropskim operaterjem tovornih vozil.

V1: Ali lahko namestim 0445120162 brez kodiranja v ECU?O: Ne. Kodo za nastavitev injektorja je treba programirati v krmilno enoto motorja z uporabo ustrezne diagnostične platforme; če ne vnesete kalibracijskih podatkov, bo to povzročilo grobo delovanje in nepravilne količine pilotnega vbrizga.
V2: Kateri je najzanesljivejši preizkus pred namestitvijo?O: Izvedite popolno karakterizacijo na preskusni napravi, združljivi z Boschem, ki zajema puščanje v prostem teku, dovod pri polni obremenitvi in ​​povratno puščanje pri 1350 barih. Samo preprosto preverjanje odpornosti ne bo razkrilo hidravlične obrabe.
V3: Moje jedro ima upognjen povratni nastavek – ali ga je mogoče obnoviti?O: Na splošno ne. Omejevalnik povratka in notranji regulacijski ventil sta kalibrirana kot usklajen sklop; deformirani dovodni ali povratni priključki ogrožajo notranjo geometrijo, zato je treba jedro zavrniti.
V4: Ali to ustreza motorjem MAN 4,6 L in 6,9 L?O: Da, vendar preverite kodo motorja in kalibracijo ECU. D0834 in D0836 imata skupno ohišje injektorja, vendar bodo različice emisij morda zahtevale različne datoteke za prirezovanje.
V5: Kaj povzroča večkratno okvaro injektorja v 10.000 km?O: Kontaminirano gorivo ali okvara visokotlačne črpalke, ki pošilja kovinske delce navzdol. Pri menjavi injektorjev na enotah TGL/TGM z veliko kilometrino vedno izperite vodilo in zamenjajte filter za gorivo.
V6: Ali je 0986435565 neposredna zamenjava?O: To je referenca Boscheve menjave za isto hidravlično specifikacijo. Pred programiranjem se prepričajte, da ima priložena enota pravilno kodo opreme za vašo različico motorja.