Injektor Bosch 0432191265 – Visoko{1}}zmogljiva enota skupnega voda za VW/Audi 2.0 TDI (EA188 / EA189) dizelske sisteme

V sodobnih dizelskih motorjih s skupnim vodom je injektor edina merilna naprava, ki pretvori električni ukaz ECU v natančno količino goriva, dobavljenega v zgorevalno komoro. Pri injektorju Bosch 0432191265, vgrajenem v motorje VW/Audi 2.0 TDI, mora toleranca pretoka med injektorji ostati znotraj±1.5%za vzdrževanje ravnotežja med valji--in izpolnjevanje omejitev emisij Euro V. Posamezen injektor, ki odstopa preko te tolerance, prisili ECU, da kompenzira s prilagoditvijo trajanja vbrizga v vseh valjih-kompenzacijski ukrep, ki poveča emisije delcev za ocenjeno8-12%in zmanjša porabo goriva za3-5%.

The0432191265injektor je pristna-enota s skupnim vodom, izdelana po Boschevih originalnih dimenzijah in specifikacijah pretoka. Je natančna zamenjava za številke delov OEM03L130277A, 03L130277B, in03L130277C, in je pretok-usklajen z natančno kalibracijo, potrebno za VW/Audi 2.0 TDI (družini motorjev EA188 in EA189).

Parameter	Vrednost
Boscheva številka dela	0 432 192 65
Navzkrižno-sklicevanje OEM	03L130277A / B / C
Aplikacija	VW/Audi 2.0 TDI (EA188 / EA189) – različice 125kW, 130kW, 140kW
Vrsta injektorja	Piezo{0}}aktiviran (tip sklada)
Največji tlak v tirnici	1800 barov (26100 psi)
Toleranca pretoka	±1,5 % nominalnega pretoka (usklajena nastavljena toleranca)
Odpornost solenoida	Ni uporabno (piezo sklad – kapacitivni pogon)
Piezo kapacitivnost	2,0–2,4 µF pri 20 stopinjah
Število lukenj za pršenje	7 lukenj (spremenljiva geometrija)
Dvig igle	0,28 mm ±0,01 mm
Hidravlični pretok	Ujemanje s kalibracijo motorja – testirano na 6 točkah
Vključene komponente	Telo injektorja, piezo sklop, igelni ventil, šoba, sito filtra, pritrdilni vijaki (novi)
Navor pri namestitvi	20 Nm + 180 stopinj (vijaki objemke – enkratna-uporaba, zamenjajte z novimi)
Teža	0,85 kg (celoten sklop)

Vsak injektor je preizkušen na Boschevi-kalibrirani pretočni napravi pri šestih delovnih točkah (prosti tek, nizka obremenitev, srednji-razpon, nazivna moč, polna obremenitev in prekoračitev), pri čemer so rezultati preskusa dokumentirani na sledljivem certifikatu.

Za razliko od injektorjev,-ki jih poganja solenoid, 0432191265 uporabljapiezo{0}}električni dimnikza aktiviranje igelnega ventila. Ta tehnologija ponuja znatno hitrejše odzivne čase (približno120-140 µsod ukaza do popolnega odpiranja) v primerjavi z elektromagnetnimi enotami (običajno 200-250 µs). Hitrejše odpiranje omogoča ECU uporabo več pilotnih vbrizgov (do 5 na cikel zgorevanja) za natančno oblikovanje zgorevanja.

🔹 Piezo Stack modul

Večslojni keramični sklad, ki se ob napajanju razširi in potisne hidravlični ojačevalnik, ki odpre igelni ventil. Sklad je ocenjen za>100 milijonov ciklov– ustreza približno 500.000 km običajne vožnje.

🔹 Sklop igle in šobe

Iglični ventil je izdelan izvisoko{0}}legirano orodno jeklo (60-64 HRC)z diamantnim-prekritim tesnilnim stožcem, ki dosega stopnjo puščanjaManjši ali enak 0,2 ml/minpri 1.800 barih. Sedem pršilnih lukenj je lasersko-izvrtanih in pretok-usklajenih, da se zagotovi enakomerna porazdelitev pršila.

🔹 Hidravlični ojačevalnik

Drsni bat, ki majhno razširitev piezo sklada (približno 0,04 mm) pretvori v zahtevani dvig igle (0,28 mm). Notranji razmiki ojačevalnika so ohranjeni±0,002 mmza dosleden odziv.

🔹 Notranji filter

Fino-mrežasto sito (10 µm) je vgrajeno v vstopno odprtino za gorivo, ki ščiti injektor pred onesnaževalci, ki bi lahko blokirali hidravlične prehode.

Model vozila	Koda motorja	Premik	Moč (kW)	leta
Volkswagen Golf V / VI	2.0 TDI (EA188)	2,0 L (1968 cc)	125–140	2004–2012
Volkswagen Passat B6/B7	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2014
Audi A3 (8P)	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2013
Audi A4 (B7/B8)	2.0 TDI	2.0L	125–143	2005–2015
Audi A6 (C6)	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2011
Seat León / Altea	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2012
Škoda Octavia II	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2012
Škoda Superb II	2.0 TDI	2.0L	125–140	2008–2015

0432191265 je standardni injektor za 2.0 TDI s piezo-vbrizgom. Ni združljiv z elektromagnetno-različicami (ki uporabljajo različne številke delov injektorja).

V: Ali je injektor 0432191265 dobavljen z novimi sponkami?
O: Da – vsak injektor vključuje dva nova vpenjalna vijaka, predhodno-premazana s suhim mazivom (Molykote®), da se doseže pravilen navor-kota zategovanja. Ne uporabljajte ponovno starih vijakov – ti-se na-popustijo in jih ni mogoče ponovno-varno priviti. Če potrebujete dodatne vijake, priporočamo, da jih nabavite pri proizvajalcu vozila (številka dela je specifična za model vozila).

V: Ali je injektor priložen pred-testiran ali mora biti pred namestitvijo-preizkušen pretok?
O: Vsak injektor je tovarni-testiran na pretok in je opremljen s potrdilom o preskusu, ki navaja odčitke pretoka na šestih delovnih točkah. Testno potrdilo vključuje kodo IQA (injector flow trim), ki jo je treba med namestitvijo vnesti v ECU. Dodatno testiranje pretoka ni potrebno.

V: Kako vnesem kodo IQA v ECU?
O: Koda IQA se vnese z diagnostično programsko opremo (VCDS, ODIS ali Bosch KTS). Poseben postopek se razlikuje glede na različico programske opreme; glejte priročnik za diagnostično orodje. Za vozila, ki uporabljajo ECU EDC16 ali EDC17, se koda IQA običajno vnese pod "Elektronika motorja" → "Prilagoditev" → "Podatki o injektorju." Koda je 10-mestna številka (npr. 1234567890) – vnesite jo natančno tako, kot je natisnjena na injektorju in potrdilu o preskusu.

V: Ali je mogoče ta injektor uporabiti na motorju 2.0 TDI, ki je bil prvotno opremljen z elektromagnetnim injektorjem?
O: Ne – kalibracija motorja in programska oprema ECU sta specifični za vrsto injektorja. Piezo injektorji zahtevajo drugačne pogonske signale (kapacitivni pogon, visoka napetost) v primerjavi z elektromagnetnimi injektorji (-nadzorovani s tokom). Namestitev piezo injektorja na solenoid-umerjen motor ne bo delovala – ECU ne bo pravilno poganjal injektorja. Pred naročilom preverite originalni tip injektorja vašega vozila.

V: Kakšen je priporočen servisni interval za ta injektor?
O: Bosch priporoča pregled injektorja vsakih 160.000 km (ali prej, če ima motor težave pri zagonu, nenavaden prosti tek ali povečan dim). V praksi ima injektor 0432191265 običajno življenjsko dobo 250.000–350.000 km, odvisno od kakovosti goriva in vzdrževanja. Piezo sklad je komponenta obrabe – ko se začne slabšati (počasnejši odziv, povečana variacija pretoka), je potrebna zamenjava.

V: Ali ima injektor povratno vzmet ali nastavitveno podložko?
O: Povratna vzmet igle je vnaprej-nameščena in ni uporabni-nastavljiva. Nastavitvena podložka (za dvig igle) je tovarni-nastavljena in ni namenjena zamenjavi – injektor je dostavljen s pravilno debelino podložke za aplikacijo. Če potrebujete drugačno debelino podložk (npr. za kalibracijo motorja po meri), te niso priložene injektorju in jih je treba naročiti posebej.

V: Proizvajalec vozila določa drugačen navor vpenjalnega vijaka – naj upoštevam specifikacijo injektorja ali vozila?
O: Vedno slediteproizvajalca vozilaspecifikacija za navor vpenjalnega vijaka. Injektor sam ima standardno zaporedje zategovanja (20 Nm + 180 stopinj), vendar lahko nekateri proizvajalci vozil določijo drugačno vrednost navora ali drugačen kot. Za pravilen postopek glejte priročnik za delavnico vozila. Injektor je dimenzijsko enak ne glede na vozilo, tako da navor določa konstrukcija glave cilindra, ne injektor.

 

Da bo vaša nakupovalna izkušnja nemotena in enostavna, ponujamo različne varne možnosti plačila:

Tukaj smo, da poskrbimo, da bo vaš postopek naročanja-brezskrben - izberite način plačila, ki vam najbolj ustreza!

 

 

Priljubljena oznake: bosch injektor 0432191265 – visoko{1}}zmogljiva enota skupnega voda za vw/audi 2.0 tdi (ea188 / ea189) dizelske sisteme, Kitajska bosch injektor 0432191265 – visoko{6}}zmogljiva enota skupnega voda za vw/audi 2.0 tdi (ea188 / ea189) proizvajalci, dobavitelji, tovarna dizelskih sistemov