C4.2 32F61-00013 Visokotlačni injektor s skupnim vodom|Natančna komponenta za vbrizgavanje dizelskega goriva
1. Izdelek: 32F61-00013
2. Združljiva oprema: sistemi za vbrizgavanje dizelskega goriva
3. Proizvajalec: poprodajna zamenjava OEM
4. Pogoj: popolnoma nov, v celoti preizkušen
5. Izvor: ABOSEDE Diesel
6. Rok pošiljanja: 3-5 delovnih dni
7. Plačilni pogoji: T/T, Western Union, PayPal
- Hitra delež
- Zagotavljanje kakovosti
- 24/7 Služba za stranke
Predstavitev izdelka
V zahtevnem svetu težkega-dizelskega inženiringa je razlika med vrhunsko zmogljivostjo in katastrofalno okvaro pogosto v mikroskopski natančnosti sistema za vbrizgavanje goriva. TheC4.2 32F61-00013ni le nadomestni del; je kritičen aktuator, zasnovan za vzdrževanje natančnega hidravličnega ravnovesja, ki ga zahtevajo sodobne arhitekture neposrednega vbrizgavanja po skupnem vodu (CRDI). Za razliko od standardnih mehanskih enot za vbrizgavanje je ta komponenta zasnovana tako, da deluje znotraj visoko{1}}sistema akumulatorja, ki zagotavlja, da je dobava goriva ločena od hitrosti motorja. To razlikovanje je bistvenega pomena za proizvajalce in strokovnjake za popravila, ki želijo obnoviti optimalno termodinamiko zgorevanja, zmanjšati emisije trdnih delcev in zagotoviti dolgo življenjsko dobo motorjev, ki se zanašajo na natančno elektronsko upravljanje goriva.
📊 Tehnični podatki in specifikacije
Da bi zagotovili brezhibno integracijo v obstoječe dizelske arhitekture, se C4.2 32F61-00013 drži strogih toleranc OEM.
Številka dela:32F61-00013 (Navzkrižno sklicevanje je združljivo s specifikacijami serije C4.2)
Vrsta sistema:Visokotlačni{0}}skupni vod (CRDI)
Delovni tlak:Zasnovan tako, da vzdrži tlake v tirnicah, ki presegajo 1600 barov (23.000 psi).
Način aktiviranja:Hidravlični-ventil s elektromagnetnim pogonom za hitre cikle odpiranja/zapiranja.
Sestava materiala:Ohišje iz kaljenega legiranega jekla s-odpornimi konicami šob.
Nadzorna napetost:Standardni 24 V DC (tipično za težke- dizelske aplikacije).
⚙️ Strukturna celovitost in hidravlična zasnova
Strukturna arhitektura 32F61-00013 se osredotoča na zmanjševanje notranjega puščanja ob hkratnem maksimiranju stopenj pretoka med fazo vbrizgavanja. Enota ima zasnovo šob z več-luknjami, ki optimizira vzorec pršenja za popolno mešanje zraka-goriva. Notranja krmilna komora uporablja natančno ravnovesje tlačnih sil; ko je solenoid pod napetostjo, se odpre izlivni ventil, hitro zmanjša tlak v krmilni komori in dvigne igelni ventil. Ta hidro-mehanska zasnova zagotavlja, da se oblikovanje hitrosti vbrizgavanja popolnoma ujema s preslikavami krmilne enote motorja (ECU), kar preprečuje kapljanje pred-vbrizgavanjem ali naknadno kapljanje po-vbrizgavanju, ki lahko poškoduje krono bata.