Natančno izdelan: dizelski injektor C4.2 in C6.4 (32F61-00022) – visokotlačna rešitev skupnega voda
1. Izdelek: 32F61-00022
2. Združljiva oprema: sistemi za vbrizgavanje dizelskega goriva
3. Proizvajalec: poprodajna zamenjava OEM
4. Pogoj: popolnoma nov, v celoti preizkušen
5. Izvor: ABOSEDE Diesel
6. Rok pošiljanja: 3-5 delovnih dni
7. Plačilni pogoji: T/T, Western Union, PayPal
- Hitra delež
- Zagotavljanje kakovosti
- 24/7 Služba za stranke
Predstavitev izdelka
V zahtevnem svetu težkega-dizelskega inženiringa se razlika med najvišjo zmogljivostjo in napako pri delovanju pogosto zmanjša na mikrone. The32F61-00022dizelski injektor ni le nadomestni del; je natančen instrument, zasnovan za ponovno opredelitev učinkovitosti zgorevanja vaših pogonskih enot C4.2 in C6.4. Za razliko od standardnih poprodajnih možnosti, ki se osredotočajo izključno na stopnje pretoka, ta komponenta obravnava kritično hidravlično ravnovesje, ki ga zahtevajo sodobni visoko{3}}sistemi skupnega voda. Z zagotavljanjem brezhibnega tesnjenja in hitrega odzivnega časa ta injektor ublaži tveganje neuravnoteženosti valjev, učinkovito podaljša življenjsko dobo celotnega pogonskega sklopa, hkrati pa zmanjša skupne stroške lastništva za operaterje voznih parkov in upravitelje opreme.
🎯 Matrika združljivosti motorjev in aplikacij
Ta injektor je strogo kalibriran, da ustreza natančnim tolerancam specifičnih arhitektur dizelskih motorjev. Služi kot neposredna-rešitev za različne industrijske in avtomobilske aplikacije, ki zahtevajo robustno napajanje.
Primarna namestitev motorja:Serije Caterpillar C4.2 in C6.4.
Navzkrižne-številke delov: 32F61-00022, 32F6100022.
Uporaba opreme:Idealen za srednje{0}}tovornjake, industrijske generatorje, kmetijske stroje in gradbeno opremo (bagri/nakladalniki), ki uporabljajo te posebne motorne bloke.
Vrsta sistema:Elektronski krmilni sistem skupnega voda.
💧 Napredna hidrodinamika in logika atomizacije
Glavna funkcija 32F61-00022 je v njegovi zmožnosti upravljanja ekstremne dinamike tekočin. Ta injektor, ki deluje v visoko{7}}tlačnem okolju, je zasnovan tako, da dovaja gorivo pri tlakih, ki pogosto presegajo 1600 do 1800 barov, odvisno od specifičnega preslikave motorja. Notranja geometrija šob je optimizirana za ustvarjanje fine stožčaste meglice-znane kot atomizacija-, ki poveča površino kapljic goriva. To zagotavlja popolnejše izgorevanje, kar znatno zmanjša prisotnost nezgorelih ogljikovodikov in trdnih delcev v izpuhu. Za končnega uporabnika to pomeni čistejše emisije in opazno izboljšanje odziva na plin.