Predelana 10R-7672 dizelska brizgalna šoba za motorje Caterpillar C4.4 in C6.6|Zamenjava visokotlačnega skupnega voda
1. Izdelek: 10R-7672
2. Združljiva oprema: sistemi za vbrizgavanje dizelskega goriva
3. Proizvajalec: poprodajna zamenjava OEM
4. Pogoj: popolnoma nov, v celoti preizkušen
5. Izvor: ABOSEDE Diesel
6. Rok pošiljanja: 3-5 delovnih dni
7. Plačilni pogoji: T/T, Western Union, PayPal
- Hitra delež
- Zagotavljanje kakovosti
- 24/7 Služba za stranke
Predstavitev izdelka
V razvijajočem se okolju težkih-dizelskih pogonov je učinkovitost sistema za vbrizgavanje goriva najpomembnejša. 10R-7672 je vrhunski predelani dizelski injektor, zasnovan posebej za industrijske in ladijske motorje Caterpillar® C4.4 in C6.6. Za razliko od standardnih nadomestnih delov je ta komponenta predelana tako, da ustreza strogim specifikacijam OEM, kar zagotavlja brezhibno integracijo v visoko{9}}arhitekture skupnega voda (HPCR). Z uporabo napredne elektromagnetne aktivacije in natančno strojno obdelanih geometrij šob 10R-7672 obnovi optimalno dinamiko zgorevanja, kar neposredno obravnava stroge zahteve sodobnih emisijskih standardov in operativne učinkovitosti.
⚙️ Tehnične specifikacije in podatki
Da bi zagotovili združljivost in vrhunsko zmogljivost, naslednji tehnični podatki opredeljujejo dizelski injektor 10R-7672:
Številka dela: 10R-7672
Uporaba motorja:Caterpillar® C4.4 (Industrial/Marine), Caterpillar® C6.6
Vrsta sistema:Elektronski krmilni skupni vod (ECCR)
Način aktiviranja:Visoko{0}}hitrostni elektromagnetni ventil
Delovni tlak:Združljivo z visoko{0}}tlačnimi tirnicami, ki presegajo 1600 barov (23.200 psi)
Standard atomizacije:Optimiziran za vzorce pršenja, ki zagotavljajo velikost kapljic manj kot ali enako 20 μm za popolno zgorevanje.
Toleranca pretoka:Kalibriran za vzdrževanje odstopanja količine vbrizga znotraj ±2 %, kar zagotavlja uravnoteženost cilindra.
🔬 Notranja struktura in celovitost materiala
V središču 10R-7672 leži robusten elektromagnetni sklop in natančna skupina ventilov. Notranje komponente so izdelane iz visoko-kaljenega jekla, da prenesejo ekstremne strižne sile in abrazivno naravo sodobnega dizelskega goriva z ultra-nizko vsebnostjo žvepla (ULSD). Šoba ima zasnovo z več-luknjami (običajno 6 do 8 odprtin), ki je zasnovana za ustvarjanje posebnega kota pršilnega stožca (150 stopinj -170 stopinj). Ta strukturna celovitost preprečuje zatikanje igelnega ventila-, ki je pogost način okvare pri starejših injektorjih – in zagotavlja, da se visokotlačno gorivo učinkovito razprši, preden vstopi v zgorevalno komoro.