Injektorska šoba CAT C18 – Upravljanje gostote moči z mikrometričnim merjenjem goriva

 

V motorju CAT C18-ne glede na to, ali je nameščen v rudarskih tovornih vozilih, črpalkah za naftna polja ali stacionarnih generatorskih sklopih-je injektorska šoba zadnja, odločilna meja, kjer se hidravlična energija pretvori v navor zgorevanja. Z gibno prostornino skoraj 1,9 litra na valj in najvišjimi vžigalnimi tlaki, ki presegajo 220 barov, C18 zahteva šobo, ki ne le prenese ekstremne toplotne šoke, ampak zagotavlja tudi vzorec pršenja goriva, ki se popolnoma ujema z globokim, povratnim batom. Sprememba dviga igle za 0,015 mm spremeni efektivno okno za vbrizgavanje za 0,3 ms, kar se pri 1800 vrt./min prevede v premik kota gonilke za 3 stopinje-, kar je dovolj, da se najvišji tlak v valju dvigne za 8 barov in potisne turbopolnilnik v prekoračitev vrtljajev. Zato je ta šoba zasnovana kot ahidravlična lečaki usmerja visokotlačni curek goriva v natančno nadzorovan oblak kapljic, kar zagotavlja popolno zgorevanje tudi pri velikih prehodnih obremenitvah, značilnih za aplikacije C18.

 

Ta injektorska šoba je izdelana v skladu z natančno geometrijo sedeža in specifikacijo navoja, ki jo zahtevajo naslednji sklopi injektorjev za gorivo CAT C18, ki zajemajo HEUI (hidravlični elektronski injektor) in poznejše prilagoditve skupnega voda:

Injektor P/N	Injektor P/N	Injektor P/N	Injektor P/N
253‑0618	10R‑2772	235‑1403	211‑3028
10R‑7228	253‑0597	291‑5911	10R‑7230
253‑0616	10R‑3265	276‑8307	10R‑7231
365‑8156	20R‑8048	295‑9085	10R‑8988
374‑0705	211‑3026	10R‑9787	10R‑0724

Vsi ti injektorji imajo enak zadrževalni navoj (M20 × 1,0) in izvrtino vodila igle Ø5,98 mm, kar zagotavlja mehansko zamenljivost. Kot tesnilnega stožca se vzdržuje pri 60 stopinjah ±0,3 stopinje, kar ohranja pravilno aksialno vpenjalno silo na sedežu igle ne glede na specifično zasnovo telesa injektorja-ne glede na to, ali uporablja aktuator z eno vzmetjo ali dvojno vzmetjo.

 

Zgorevalni sistem C18 temelji na močnem tangencialnem vrtinčenju (razmerje vrtinčenja ≈ 1,8) za mešanje zraka in goriva. Za izkoriščanje tega vrtinca brez pretiranega prodiranja v posodo bata ima ta šobaz osmimi luknjamizasnova z nazivnim premerom odprtine0,295 mmin anvključen kot pršenja 146 stopinj. Število lukenj in kot sta bila pridobljena iz slikanja vzorca pršenja, opravljenega na glavi cilindra C18 pri tlaku vbrizgavanja 1800 barov, pri čemer je bila uravnotežena razlika med penetracijo (ohranjajte pod 65 mm, da se izognete močenju sten) in atomizacijo (Sauterjev srednji premer je manjši ali enak 18 μm).

Koeficient pretoka (Cd), izmerjen pri diferenčnem tlaku 100 barov, je0.80 ±0.015, kar je 2–3 % več kot pri mnogih alternativah za poprodajni trg, predvsem zaradi hidroerozivnega postopka odstranjevanja robov, ki zaokroži ostre vstopne robove, ne da bi povečal izhod. Ta priprava robov zmanjša nastajanje ločilnih vrtincev znotraj odprtine, kar zmanjša izgubo energije za skoraj 6 %. TheK-faktor(razmerje med premerom vstopa in izstopa) za to šobo je nastavljeno na1.6-nekoliko višji od različice C15-za dodatno zatiranje kavitacije pri visokih tlakih vbrizgavanja, uporabljenih pri najnovejših kalibracijah skupnega voda C18 (do 2200 barov). Dolgoročni preskusi vzdržljivosti kažejo, da ta K-faktor podaljša začetek erozije odprtine s 5000 na več kot 8000 ur pri delovanju na ULSD s 5 % biodizla.

 

Telo šobe je strojno izdelano izAISI M50hitrorezno orodno jeklo, izbrano zaradi svoje izjemne vroče trdote (ohranja 55 HRC pri 500 stopinjah) in odpornosti proti popuščanju. Po natančnem brušenju je komponenta podvržena anitrokarburiranjepostopek, ki ustvari sestavljeno plast (ε‑železov nitrid) debeline 12 μm, ki ji sledifizično naparjevanje (PVD) AlCrN(aluminijev kromov nitrid) z debelino 2,5 μm. Ta dvoslojni sistem nudi dve prednosti:

Odpornost proti oksidaciji– Prevleka AlCrN tvori stabilen film Al₂O₃ pri visokih temperaturah, kar zmanjša oprijem ogljika za 60 % v primerjavi z neprevlečenim jeklom.

Zaščita pred mikro obrabo– Nitrirano ohišje podpira prevleko in preprečuje lomljenje na površini, tudi pod visoko strižno napetostjo (≈85 MPa), ki nastane zaradi udarca curka goriva na steno odprtine.

Poleg tega je površina sedeža igle prekrita do hrapavosti površineRa 0,04 μmza zagotovitev tesnila brez puščanja med fazo mirovanja. Pri polni obremenitvi je hidravlična sila, ki deluje na iglo, približno 950 N; sedež mora prenesti ta ciklični udarec več kot 200 milijonov aktiviranj, ne da bi popustil. Naša šoba prestane 500-urni preskus toplotnega šoka, pri katerem je konica izmenično potopljena v 550-stopinjski plamen in 85-stopinjsko gorivo, brez merljive deformacije sedežnega obroča (manj kot ali enako 0,003 mm izven kroga).

 

V1: Kako vem, ali moj C18 uporablja injektor HEUI ali injektor s skupnim vodom in ali ta šoba ustreza obema?
Šoba ustreza obema družinama, ker je hidravlični vmesnik (navoj, premer vodila in sedežni kot) enak. Vendar sistemi HEUI običajno delujejo pri 1.600 barih, medtem ko skupni vod doseže do 2.200 barov. Naša šoba je ocenjena na 2.400 barov, zato je popolnoma združljiva z obema-zagotovite le, da je umerjanje injektorja prilagojeno pravilnemu zemljevidu tlaka.

V2: Moja šoba na konici kaže črno, lepljivo usedlino-ali jo lahko očistim z namakanjem v topilu?
Obloge so pogosto ogljikove ali laku podobne zaradi razgrajenega goriva. Čeprav lahko ultrazvočno čiščenje z blagim detergentom odstrani površinske saje, ne bo obnovilo obrabljenih robov odprtin. Če je premer odprtine večji od 0,300 mm (uporabite merilno iglo), se koeficient pretoka trajno zmanjša; zamenjava je edina zanesljiva rešitev.

V3: Ali obstaja kakšen škodljiv učinek, če uporabim to šobo na motorju C18, ki deluje izključno na biodizel B100?
B100 ima večjo viskoznost in vsebnost kisika, kar nekoliko spremeni penetracijo škropiva. Naš premaz AlCrN je odporen na večjo jedkost biodizla, vendar priporočamo, da skrajšate trajanje vbrizgavanja za približno 4 % (prek nastavitve ECM), da preprečite čezmerno točenje goriva, saj je volumetrična vsebnost energije nižja.

V4: Zadrževalna matica ima na nekaterih injektorjih levi navoj-kako potrdim smer pred uporabo navora?
Vse pritrdilne matice injektorja C18 uporabljajo desni navoj (M20x1,0). Vendar je lahko zunanja protimatica pri nekaterih starejših različicah levosučna; vedno upoštevajte oznako telesa injektorja. Za to šobo je matica standardna desna, naša embalaža pa vključuje opozorilno nalepko s pravilno smerjo zategovanja.

V5: Ali lahko zamenjam samo šobo brez ponovnega umerjanja injektorja na preskusni napravi?
Zelo priporočljivo je, da po zamenjavi šob izvedete kalibracijo na napravi, ker imajo celo enake šobe majhna proizvodna toleranca (±1,5 % pretoka). Če preskusna naprava ni na voljo, namestite novo šobo, zaženite motor v prostem teku 30 minut, da lahko ECM prilagodi prilagoditve goriva, nato pa preverite, ali preskus prispevka valjev kaže uravnotežene vrednosti.

V6: Koliko ur lahko pričakujem, da bo ta šoba zdržala v rudarski aplikaciji z visoko vsebnostjo prahu in žvepla?
Pri težkem rudarjenju (delovanje 24/7) naši terenski podatki kažejo povprečno 6200 ur, preden povratni tok preseže 45 ml/min. Z uporabo sekundarnega filtra za gorivo z absolutno vrednostjo 2 mikrona in njegovo menjavo vsakih 300 ur lahko to podaljšate na 7.500 ur. Goriva z visoko vsebnostjo žvepla (nad 500 ppm) pospešujejo korozijo, vendar se danes redko uporabljajo; če so, skrajšajte interval pregledov na 4000 ur.

 

Da bo vaša nakupovalna izkušnja nemotena in enostavna, ponujamo različne varne možnosti plačila:

Tukaj smo, da poskrbimo, da bo vaš postopek naročanja-brezskrben - izberite način plačila, ki vam najbolj ustreza!

 

 

Priljubljena oznake: šoba injektorja cat c18 – upravljanje gostote moči z mikrometričnim merjenjem goriva, Kitajska šoba injektorja cat c18 – upravljanje gostote moči z mikrometričnim merjenjem goriva proizvajalci, dobavitelji, tovarna