10R-7760 Črpalka za dizelski pogon|Majhna prirobnica s 36 zobmi brez dovodne črpalke za težke motorje s skupnim vodom
1. Izdelek: 10R-7760
2. Združljiva oprema: sistemi za vbrizgavanje dizelskega goriva
3. Proizvajalec: poprodajna zamenjava OEM
4. Pogoj: popolnoma nov, v celoti preizkušen
5. Izvor: ABOSEDE Diesel
6. Rok pošiljanja: 3-5 delovnih dni
7. Plačilni pogoji: T/T, Western Union, PayPal
- Hitra delež
- Zagotavljanje kakovosti
- 24/7 Služba za stranke
Predstavitev izdelka
Kot naslednja{0}}generacija jedrne komponente za dvig tlaka, prilagojena za-težke dizelske sisteme s skupnim vodom, črpalka 10R-7760 lomi tradicionalno logiko zasnove integriranega telesa črpalke s sprejetjem samostojne strukturebrez vgrajene-napajalne črpalke. Ta enota je opremljena s kompaktno majhno prirobnico in natančnim 36-zobnim pogonskim orodjem, zato je posebej zasnovana tako, da se ujema z dizelskimi pogonskimi enotami srednje in velike delovne prostornine, ki se uporabljajo v gradbenih strojih, industrijskih stacionarnih motorjih in težki rudarski opremi. Za razliko od običajnih kombiniranih črpalk fizično ločuje nizko{4}}pred-dovod goriva in visokotlačno zvišanje tlaka, zaradi česar je postavitev celotnega tokokroga dizelskega olja bolj prilagodljiva, hkrati pa močno zmanjša stopnjo napak, ki jih povzroči staranje integriranih komponent. Popolnoma izpolnjuje zahteve EU Stage IV in EPA Tier 4 za nadzor emisij, s čimer postane prednostni nadomestni del za evropske in ameriške proizvajalce originalne opreme za dizelske motorje, profesionalne servisne delavnice in končne lastnike opreme.
Primerjalna analiza osnovnih tehničnih parametrov in standardna kalibracija OEM
10R-7760 strogo upošteva standarde za toleranco dimenzij in kalibracijo tlaka pri izdelavi originalne opreme, pri čemer so vsi kazalniki delovanja preverjeni s strokovno preskusno napravo za dizelsko gorivo s skupnim vodom: številka dela je 10R-7760; strukturna konfiguracija je montaža z majhno prirobnico, 36-zobni sinhronski pogon, brez integrirane dovodne črpalke; nazivni delovni tlak v tirnici je od 1100 barov do 1550 barov, s trenutnim najvišjim tlakom do 1650 barov. Pogonsko gonilo uporablja postopek naogljičenja in kaljenja, pri čemer je natančnost zaskočevanja nadzorovana na ravni IT5. Celotno ohišje črpalke uporablja -izredno trdno lito aluminijevo zlitino in par bata iz legiranega jekla, odpornega na obrabo, ki se prilagaja dolgotrajnemu delovanju dizelskih motorjev pod visoko obremenitvijo. Odlikuje ga popolna zamenljivost z originalnimi deli, po neposredni zamenjavi ni potrebno sekundarno odpravljanje napak.