Sklop bata in soda injektorja 3069707 – Ustrezna zračnost in stabilnost gradnje tlaka za sisteme za dizelsko gorivo tipa PT

V PT (tlačno-časovnih) sistemih za gorivo-ki se pogosto uporabljajo v težkih industrijskih in ladijskih motorjih-je sklop bata injektorja in cevi ključni par, ki spremeni dvig odmične gredi v natančno odmerjeno polnjenje goriva. Za razliko od sistemov skupnega voda, ki se zanašajo na elektronsko nadzorovano kopičenje tlaka, so sistemi PT odvisni od mehanske celovitosti tega vmesnika bat-cev za ohranjanje doslednosti vbrizgavanja. Sklop bata in cevi 3069707 je zasnovan z nadzorovanim premerom 3,0–3,5 µm, obsegom, ki uravnoteži minimalno puščanje z ustreznim mazanjem. Ta zračnost neposredno vpliva na stopnjo povečanja tlaka: manjša zračnost pospeši dvig tlaka, vendar poveča trenje, medtem ko ohlapnejša zračnost zmanjša obrabo, vendar ogrozi dovod goriva pri nizki hitrosti. 3069707 dosega optimalno stopnjo ustvarjanja tlaka 320 barov/ms pri 1200 vrtljajih na minuto, s čimer zagotavlja, da vsak dogodek vbrizgavanja zagotavlja enako količino goriva ne glede na vrtilno frekvenco motorja-kar je ključna značilnost za stabilen prosti tek in gladko sprejemanje obremenitve v generatorskih sklopih in gradbeni opremi.

Sklop 3069707 obsega bat z nazivnim premerom 8,50 mm ± 0,001 mm in izvrtino cevi, ki ustreza istemu razredu tolerance. Gib bata je 7,8 mm, kar zagotavlja prostornino pometanja približno 442 mm³ na cikel. Kontrolni rob (izlivna odprtina) je brušen s kotom vijačnice 19 stopinj ± 0,3 stopinje, kar določa dejansko trajanje dobave in s tem količino goriva za dano pozicijo regala. Sklop je umerjen tako, da zagotavlja 380–400 mm³ na gib pri polni rešetki in 1200 obratih na minuto, z variacijo od enote do enote manj kot ali enako ±2,0 %. Notranje puščanje, izmerjeno pri preskusnem tlaku 100 barov z odstranjenim dovodnim ventilom, se vzdržuje pod 1,2 cm³/min-vrednostjo, ki zagotavlja, da črpalka PT vzdržuje tlak v vodi (ali tlak v vodu) med prostim tekom brez čezmernega segrevanja. Zunanji premer cevi je 14,0 mm, sklop pa vključuje ujemajočo se pritrdilno matico in podložko za pravilno nastavitev predobremenitve.

Ta sklop bata je neposredna zamenjava za injektorje tipa PT, ki se uporabljajo v 6- in 8-valjnih industrijskih motorjih, ki jih običajno najdemo v kmetijskih traktorjih (150–300 KM), mobilnih žerjavih in stacionarnih agregatih z močjo do 500 kW. Združljiv je z ohišji injektorjev, ki imajo navoj M14 × 1,5 in 60-stopinjski sedežni stožec, ki sta standardna v mnogih izvedbah sistema za gorivo PT. 3069707 je primeren tudi za naknadno vgradnjo v starejše motorje, ki so bili nadgrajeni z elektronskimi regulatorji, saj njegove natančne karakteristike pretoka omogočajo lažjo kalibracijo map aktuatorja. Njegova kompaktna zasnova (skupna višina 42 mm) omogoča vgradnjo v ozke prostore glave valja, njegova proti koroziji odporna prevleka (cink-nikelj) pa zagotavlja zaščito pred vlago, ki jo povzroča gorivo, in kislimi stranskimi produkti.

Za razliko od elektronsko nadzorovanih injektorjev se PT injektorji zanašajo na geometrijo vijačnice, da določijo točko prekinitve dovoda goriva. 3069707 ima spremenljivo vodilno vijačnico, ki zagotavlja linearno razmerje med gibanjem zobatega nosilca in dovajanjem goriva v območju hitrosti 600–2200 vrt./min. Ta linearnost poenostavlja kalibracijo črpalke in zagotavlja, da krivulja navora motorja ostane predvidljiva z največjim odstopanjem manj kot 1,5 % od idealnega razmerja zrak/gorivo. V testih je sklop pokazal časovni zamik razlitja le za 0,15 stopinj kota ročične gredi po 5000 urah delovanja, kar je znotraj sprejemljive tolerance za vzdrževanje temperature izpušnih plinov in odziv turbopolnilnika. Pri motorjih, ki delujejo na visoki nadmorski višini, vijačna zasnova kompenzira zmanjšano gostoto zraka z omogočanjem nekoliko zgodnejšega izklopa, s čimer se zmanjša tveganje čezmernega točenja goriva in črnega dima.

Medtem ko se tradicionalna ocena obrabe opira na merjenje puščanja ali zmanjšanja pretoka, sklop 3069707 ponuja praktičen preizkus na terenu: sila drsenja bata. Po odstranitvi injektorja iz motorja in čiščenju cevi potrebuje nov bat silo 2,5–3,5 N, da zdrsne ven (merjeno z vzmetno lestvico). Ko se zračnost poveča zaradi obrabe, ta sila pade na 1,0–2,0 N, kar pomeni, da se je zračnost povečala s 3,0 µm na 4,5 µm ali več. Sila izvleka pod 1,5 N pomeni, da je treba sklop zamenjati, saj bat ni več ustrezno zatesnjen, kar vodi do zmanjšane količine goriva pri nizkih hitrostih in daljšega časa zagona. Ta meritev je hitra, ne zahteva posebnih orodij in jo je mogoče izvesti med rutinskim servisiranjem injektorjev-, kar zagotavlja objektivno merilo za odločitve o zamenjavi brez čakanja na poslabšanje delovanja.

❓ Kako lahko brez preskusne naprave ugotovim, ali je sklop bat-cev obrabljen?
Uporabite preskus sile drsenja navzven: sila pod 1,5 N pomeni preveliko oddaljenost. Preverite tudi povratek goriva injektorja-če preseže 50 ml/min v prostem teku, sklop verjetno pušča v notranjosti.

❓ Ali lahko zamenjam samo bat in obdržim staro cev, da prihranim stroške?
Ne. Bat in cev sta usklajena kot komplet s posebnim odmikom in geometrijo. Uporaba novega bata z obrabljenim tulcem bo povzročila nepravilno zračnost, kar bo povzročilo slabo tesnjenje in neenakomerno dovajanje goriva. Oba vedno zamenjajte kot ujemajoč sestav.

❓ Ali je 3069707 združljiv z mešanicami biodizla, kot sta B20 ali B30?
Da, nitrirana površina je odporna na višjo kislost biodizla do B30. Vendar pa lahko nižja mazljivost biodizla pospeši obrabo; skrajšajte servisni interval za 20 % in uporabite dodatek za mazanje, če je na voljo.

❓ Kakšna je tipična življenjska doba tega sklopa v rezervnem agregatu?
Z rednim vzdrževanjem (menjava filtra goriva vsakih 500 ur) lahko sklop zdrži 8.000–10.000 ur. Pri aplikacijah z neprekinjenim primarnim napajanjem pričakujte 6.000–8.000 ur. Pri vsakem remontu spremljajte silo drsenja.

❓ Kako zagotovim pravilno poravnavo krmilne vijačnice med namestitvijo?
Usmerjenost vijačnice se mora ujemati s smerjo stojala črpalke (desno ali levo). Preverite oznako na vrhu bata-označuje vrsto vijačnice. Namestite tako, da je oznaka poravnana z režo stojala; nepravilna poravnava povzroči obratno reakcijo dovoda goriva.

❓ Kaj se zgodi, če premočno zategnem pritrdilno matico?
Prekomerno zategovanje (nad 60 Nm) lahko popači izvrtino cevi, zmanjša zračnost na eni strani in povzroči neenakomerno gibanje bata, kar povzroči prezgodnjo obrabo in morebitno zasuk. Vedno uporabite momentni ključ in upoštevajte navedeno vrednost.

Da bo vaša nakupovalna izkušnja nemotena in enostavna, ponujamo različne varne možnosti plačila:

Bančno nakazilo

Podpira več valut in bančnih načinov plačila.

Western Union

Hitri in globalni denarni prenosi.

PayPal

Varno in priročno spletno plačevanje.

Alibaba

Uživajte v dodatni zaščiti z zaupanja vrednimi transakcijami Alibaba.

Tukaj smo, da poskrbimo, da bo vaš postopek naročanja-brezskrben - izberite način plačila, ki vam najbolj ustreza!

Priljubljena oznake: sklop bata in cevi injektorja 3069707 – usklajena zračnost in stabilnost nastajanja tlaka za sisteme za dizelsko gorivo pt-tipa, Kitajska sklop bata in cevi injektorja 3069707 – usklajena zračnost in stabilnost nastajanja tlaka za proizvajalce, dobavitelje, tovarne sistemov za dizelsko gorivo pt-tipa