DENSO 295050-0770 Dizelski injektor s skupnim vodom|Visoko natančen elektromagnetni injektor za motorje Opel/Vauxhall 1.6 CDTI
1. Izdelek: 295050-0770
2. Združljiva oprema: sistemi za vbrizgavanje dizelskega goriva
3. Proizvajalec: poprodajna zamenjava OEM
4. Pogoj: popolnoma nov, v celoti preizkušen
5. Izvor: ABOSEDE Diesel
6. Rok pošiljanja: 3-5 delovnih dni
7. Plačilni pogoji: T/T, Western Union, PayPal
- Hitra delež
- Zagotavljanje kakovosti
- 24/7 Služba za stranke
Predstavitev izdelka
Pri lahkih-dizelskih platformah učinkovitost ni več dosežena samo s surovim pritiskom-, temveč znatančen nadzor dogodkov vbrizgavanja v več delovnih pogojih.
TheInjektor s skupnim vodom DENSO 295050-0770je zasnovan zadizelski motorji z majhno prostornino-z visoko-učinkovitostjo, kjer je treba ohraniti stabilnost zgorevanja pri hitrem spreminjanju obremenitve, mestnih voznih ciklih in okoljih,-občutljivih na emisije.
Za razliko od težkih-injektorjev, osredotočenih na dovajanje količine, ta injektor poudarjanatančno merjenje, nemoteno zgorevanje in ravnovesje emisij.
Osnovna funkcija v sistemu skupnega voda
Ta injektor je aelektromagnetno{0}}nadzorovan-visokotlačni injektor, ki je odgovoren za pretvorbo tlaka v tirnici v nadzorovano dobavo dizelskega goriva znotraj zgorevalne komore.
Ključne operativne vloge:
Izvaja več{0}}stopenjsko vbrizgavanje (pilot/glavno/post)
Pretvori ECU signale v mehanski dvig igle
Ohranja oster rez-za preprečevanje po-kapljanja
Podpira ultra{0}}stabilno izgorevanje v majhnih jeklenkah
Deluje kotkončna izvedbena enotav dizelski verigi skupnega voda-kjer elektronski ukazi postanejo fizično vbrizgavanje.
Obseg uporabe in združljivost z vozilom
Injektor 295050-0770 se pogosto uporablja v:
Opel / Vauxhall Astra J & K 1.6 CDTI
Opel Insignia 1.6 CDTI Euro 6 platforme
Kode motorjev: B16DTH / D16DTH / B16DTN
Razpon moči: ~110–136 KM potniški dizelski motorji
Ta injektor je zasnovan zaMotorji na ravni emisij-Evro 6, kjer natančnost vbrizga neposredno vpliva na delovanje sistema za naknadno obdelavo.
Tlak vbrizgavanja in obnašanje pršenja
V sodobnih sistemih DENSO ta injektor običajno deluje pod:
Razpon tlaka vbrizgavanja:1600–2000 barov (odvisno-od sistema)
Več-impulzni vbrizg znotraj enega cikla zgorevanja
Ultra{0}}fino razprševanje za hitro mešanje zraka in dizla
Rezultat:
Hitrejši nadzor zakasnitve vžiga
Zmanjšan hrup pri zgorevanju
Nižja tvorba delcev
To je še posebej kritično primotorji-z majhno vrtino, kjer je prostornina zgorevalne komore omejena.