104641-4961 (R2611) VE4/11F1000RNP2611 – Rotacijska črpalka Denso z natančnim hidravličnim krmiljenjem za 4-valjne aplikacije

Denso VE4/11F1000RNP2611 predstavlja generacijo črpalk za dizelsko gorivo, ki premostijo čisto mehanske sisteme in popolnoma elektronske arhitekture skupnega voda-. Za razliko od skupnega voda-, kjer sta ustvarjanje in distribucija tlaka ločeni funkciji, ta rotacijska razdelilna črpalka združuje oboje v enem, kompaktnem ohišju. Črpalka uporablja en bat za ustvarjanje tlaka (do 1.200 barov) in vrtljivo razdelilno glavo za usmerjanje goriva pod tlakom v vsak valj v pravilnem vrstnem redu vžiga. Oznaka VE4/11F1000RNP2611 označuje:VE(Verteiler-Einspritzpumpe – razdelilna črpalka za vbrizgavanje),4(4-valjni),11(premer bata 11 mm),F1000(dvig odmikača za 1/100 mm – 10,0 mm dvig) inRNP2611(specifični regulator in kalibracija časa). Ta črpalka je umerjena za motorje, pri katerih imata mehanska zanesljivost in uporabnost prednost pred ekstremno tlačno prilagodljivostjo skupnega-liva, in ponuja preizkušeno rešitev za srednje-naloge.

Hidravlična glava črpalke vsebuje bat, ki ga premika odmična plošča in istočasno vrti, da poravna razdelilni utor z izstopnimi odprtinami za vsak valj. Čas te poravnave določa začetek vbrizgavanja za vsak valj. V VE4/11F1000RNP2611 je utor razdelilnika strojno obdelan do tolerance ±0,01 mm, kar zagotavlja, da je časovno odstopanje med valji manjše od 0,5 stopinje kota ročične gredi. Ta natančnost je ključnega pomena za nemoten prosti tek in zmanjševanje razlik med-valji-valji v izhodni moči. Bat ima premer 11 mm, hod 10,0 mm (ki ga zagotavlja dvig odmikača F1000) in največjo moč 55 mm³/hod pri 1200 barih, zaradi česar je primeren za motorje s skupno prostornino 3,0–4,5 litra.

Kalibracija RNP2611 se nanaša na čas-odvisnost od hitrosti črpalke (SDT) in značilnosti regulatorja. Črpalka je opremljena z mehanskim regulatorjem, ki uporablja vzletne uteži za prilagajanje položaja posode za gorivo glede na vrtilno frekvenco motorja, ohranja stabilen prosti tek in preprečuje prekoračitev hitrosti. Odziv regulatorja je prilagojen krivulji navora motorja, kar zagotavlja posebno karakteristiko padca, ki vpliva na sprejem obremenitve motorja. Črpalka vključuje tudi napravo za krmiljenje časa, ki pospešuje čas vbrizgavanja, ko se vrtilna frekvenca motorja povečuje, kar optimizira fazo zgorevanja za učinkovitost in emisije. Časovni napredek se doseže s hidravličnim batom, ki premakne odmično ploščo, kar zagotavlja napredek do 10 stopinj kota gonilke pri nazivni hitrosti.

Ta črpalka se uporablja v različnih 4-valjnih dizelskih motorjih, predvsem v:

Avtomobilizem:Toyota Land Cruiser (1HZ, 1HD-FT), Hino Dutro, Isuzu NPR (4JJ1) in nekatere aplikacije Mitsubishi Fuso.

Industrijski:Motorji Yanmar, Kubota in John Deere v generatorskih sklopih, viličarjih in kmetijskih strojih.

Marine:Pomožni in mali glavni motorji v ribiških ladjah in plovilih za prosti čas.

Črpalka je zasnovana za motorje z močjo 80–150 KM in največjo hitrostjo 3.200 vrt/min. Ni združljiv z motorji, ki zahtevajo višje pretoke (nad 65 mm³/hod), ki bi zahtevali večji bat ali-črpalko v liniji. Črpalka je dobavljena s pogonsko gredjo 25 mm in standardnim vzorcem za namestitev prirobnice, zaradi česar je neposredna zamenjava za večino aplikacij črpalk VE v tem območju moči.

Pravilna namestitev 104641-4961 zahteva:

Poravnava pogonske gredi:Pogonska gred črpalke mora biti poravnana s časovnimi oznakami motorja. Prirobnica črpalke ima zatič, ki zagotavlja pravilno orientacijo; črpalko je treba vstaviti brez sile.

Navor vbrizgalne cevi:Dovodne cevi morajo biti zategnjene na 25 Nm. Pre-navor lahko deformira držalo dovodnega ventila, kar povzroči notranje puščanje in izgubo tlaka.

Prilagoditev guvernerja:Vijak za največjo hitrost in vijak za prosti tek morata biti nastavljena na specifikacije motorja, s pomočjo tahometra za preverjanje vrtljajev.

Preverjanje časa:Čas vbrizgavanja je treba preveriti z indikatorjem na številčnici in oznakami vztrajnika motorja. Čas črpalke je običajno nastavljen na določen dvig bata (npr. 1,5 mm pred TDC) pri določenem kotu gonilke.

Po namestitvi je treba črpalko napolniti z zagonom motorja z ohlapnimi cevmi za vbrizgavanje, dokler gorivo ne teče brez zračnih mehurčkov.

V1: Kaj pomeni oznaka VE4/11F1000RNP2611 za naročanje storitev in delov?
O: VE označuje tip razdelilnika, 4 je za 4-valjni, 11 je premer bata v mm, F1000 je dvig odmične gredi (10,0 mm) in RNP2611 je posebna kalibracija regulatorja/časa. Ta kalibracija je kritična; uporaba črpalke z drugačno kodo RNP bo spremenila moč motorja in značilnosti emisij.

V2: Ali je mogoče to črpalko naknadno vgraditi v starejši motor z mehanskim vbrizgom?
O: Da, vendar zahteva, da ima motor pravilno pritrdilno prirobnico in pogonsko orodje. Potrebuje tudi elektromagnet za-prekinitev goriva in aktuator za krmiljenje časa, ki potrebujeta električno napajanje in krmilni signal. To ni preprosta zamenjava.

V3: Kakšni so znaki okvarjenega regulatorja na tej črpalki?
O: Najpogostejši znaki so neenakomerna hitrost prostega teka (lov), zakasnitev odziva plina ali prekoračitev hitrosti, ko je obremenitev odstranjena. Preskus kalibracije regulatorja na preskusni napravi je edini način za potrditev obrabe.

V4: Ali črpalka zahteva redne časovne preglede?
O: Da. Čas je treba preveriti pri vsakem večjem servisu (vsakih 2000 ur). Aktivator za krmiljenje časa se lahko sčasoma premakne, pogonsko gonilo pa se lahko obrabi, zaradi česar se čas premika.

V5: Ali se lahko črpalka uporablja z mešanicami biodizla?
O: Črpalka je združljiva z biodizlom B20. Pri mešanicah nad B30 se lahko življenjska doba črpalke skrajša zaradi manjše mazljivosti. Priporočamo uporabo aditiva za gorivo, ki poveča mazljivost in skrajša interval menjave olja.

V6: Kaj je najpogostejši vzrok okvare te črpalke?
O: Najpogostejša okvara je obraba razdelilne glave in bata, ki jo povzročijo abrazivni delci v gorivu. To je neposredno povezano s stanjem filtra za gorivo. Druga najpogostejša je okvara vzletnih uteži mehanskega regulatorja zaradi utrujenosti.