Komplet za obnovo dizelskih injektorjev – DENSO 095000-8290 / 8220 & Toyota 23670-0L050

Ta komplet za obnovo se dimenzijsko ujema z injektorji tipa DENSO G2-s skupnim vodom s tovarniškima kodama 095000-8290 in 095000-8220, navzkrižno-sklicevanje s Toyotino OEM številko 23670-0L050. Komplet vsebuje nosljivo potrošno-šobo, komponente krmilnega ventila in-elemente za tesnjenje pri visoki temperaturi, ki so potrebni za obnovitev delovanja injektorjev v dizelskih agregatih z veliko kilometrino. Za delavnice, ki oskrbujejo flote Hilux in Hiace v rudarski regiji po vsej Afriki in jugovzhodni Aziji, ta komplet ponuja stroškovno učinkovito alternativo za popolno zamenjavo injektorja ob ohranjanju prvotnega solenoida in sklopa telesa.

Par številk delov 095000-8290 / 23670-0L050 identificira injektorje, ki so tovarniško-vgrajeni v dizelske motorje Toyota 1KD-FTV 3.0L in 2KD-FTV, ki jih običajno najdemo v izdelanih modelih Hilux Vigo, Land Cruiser Prado in Hiace med proizvodnim oknom Euro 3. Specifikacija šobe za to različico je DLLA155P863, telo injektorja pa ima 11-oznako za umerjanje kode, kar ustreza programiranju ECU zgodnje-generacije. Pri naročanju potrdite lasersko vgravirano šestmestno kodo na prirobnici injektorja – ta komplet ni zamenljiv s poznejšimi različicami s 13 ali 18 kodami, saj bo ECU zavrnil neusklajene vrednosti kompenzacije. Priložena številka 095000-8220 predstavlja tesno povezano kodo za sestavljanje Denso, ki ima isto arhitekturo šobe in ventilske plošče, kar omogoča, da ta komplet servisira obe referenci.

Znotraj paketa delavnica prejme šobo serije DLLA-, nadomestno ploščo ventila (običajno označeno kot #10 ali E1022003), sklop krmilnega ventila s prekrivajočimi se spojnimi površinami ter celoten komplet O-obročev in bakrenih podložk. Šoba je primarna točka obrabe-njene pršilne luknje so podvržene eroziji zaradi tlakov zgorevanja, ki presegajo 1600 barov, kar vodi do kapljanja goriva in ogrožene atomizacije. Komplet obravnava tudi vmesnike ukaznega bata in tlačnega vretena, čeprav so ti pregledani zaradi točkovanja in ne samodejno zamenjani. Kritična razlika: ta 11-generacija kode nima DLC (Diamond-Like Carbon) prevleke, ki je bila nanesena na kasnejše notranje dele injektorjev, kar pomeni, da so armature in površine ventilov bolj dovzetne za obrabo zaradi slabe kakovosti goriva in podaljšanih servisnih intervalov. Zaradi tega so periodične obnove s pravilnimi-kompleti specifikacij še posebej pomembne za vozne parke, ki uporabljajo dizelsko gorivo z visoko vsebnostjo žvepla ali onesnaženo gorivo.

Obnova teh injektorjev zahteva čisto okolje in natančno orodje. Začnite z ultrazvočnim čiščenjem ohišja injektorja-, vendar se izogibajte potapljanju solenoida, da preprečite degradacijo plastičnega ohišja in poškodbe izolacije. Po razstavljanju preglejte sedež krmilnega ventila in površine vretena glede mikroskopskih prask; če so prisotna, so za obnovitev hidravličnega tesnila potrebna orodja za lepljenje, značilna za sedeže ventilov Denso. Pritrdilno matico šobe je treba priviti do tovarniške specifikacije (običajno 68–75 Nm) z uporabo namenske vtičnice, da preprečite deformacijo izvrtine ohišja. Po ponovnem sestavljanju se o validaciji na preskusni napravi ni -mogoče pogajati: izmerite stopnje povratnega toka in preverite tlak odpiranja šob (NOP) glede na osnovno vrednost OEM približno 16,5 MPa. Na koncu vnesite nove kompenzacijske kode injektorja v ECU z diagnostičnim orodjem-če tega ne storite, pride do grobega prostega teka in nepravilnega uravnavanja goriva.

Alternativa ponovni izdelavi je popolna zamenjava injektorja, ki običajno stane tri do štirikrat več kot ta komplet. Za delavnice, ki hranijo dele za servisna dela Toyote 1KD/2KD, ohranjanje tega kompleta na polici zmanjša čas nedelovanja vozil-, kar je kritičen dejavnik za stranke v kmetijstvu in rudarstvu, ki si ne morejo privoščiti dni izgubljene produktivnosti. Poleg tega je zaradi predvidljivih načinov odpovedi notranjih delov, ki niso prevlečeni z -DLC-, načrtovane obnove v intervalih 150.000–200.000 km dobra strategija vzdrževanja in ne reaktivno popravilo. Zamenjava šobe in regulacijskega ventila pred katastrofalno okvaro prepreči sekundarno poškodbo visokotlačne-črpalke in dovoda goriva ter ohrani celovitost celotnega sistema skupnega voda.

V1: Kako preverim, ali moje vozilo potrebuje 11-kodno različico tega kompleta v primerjavi s 13-kodno različico?
O: Odklopite električni konektor na vrhu katerega koli injektorja in preberite prvi dve števki kalibracijske kode, natisnjene na ohišju injektorja. Če se začne z "11", je ta komplet (095000-8290 / 23670-0L050) pravilna. 13-koda in različice z 18 kodami uporabljajo različno programiranje ECU in niso zamenljive.

V2: Ta komplet nima DLC premaza na notranjih delih-ali to pomembno vpliva na življenjsko dobo v-območjih z visoko vsebnostjo žvepla?
O: Da, odsotnost prevleke DLC pomeni, da so površine armature in krmilnega ventila bolj nagnjene k obrabi, zlasti pri -gorivu slabe kakovosti. Priporočeni so pogostejši intervali pregledov (vsakih 120.000–150.000 km) v primerjavi s poznejšimi generacijami premaza.

V3: Ali je mogoče ta komplet uporabiti za obnovo injektorjev, ki so bili že enkrat obnovljeni?
O: Da, pod pogojem, da izvrtina ohišja injektorja in solenoid ostaneta znotraj tolerance. Vendar, če sedež krmilnega ventila ali vodilni bat kaže globoke zareze, ki jih ni mogoče prekriti, se jedro šteje za neuporabno in obnova ne bo vzdržala.

V4: Katere parametre preskusne naprave naj preverim po sestavljanju tega kompleta?
O: Preverite tlak odpiranja šob (približno 16,5 MPa), statični preskus puščanja (razpon 85 MPa) in merjenje prostornine vbrizga pri vseh polnjenjih goriva. Potrdite tudi upornost elektromagnetne tuljave (približno . 0.72 Ω) in induktivnost (180 µH) kot osnovno električno preverjanje.

V5: Ali je kodiranje ECU obvezno po namestitvi tega kompleta za obnovo ali lahko motor deluje brez njega?
O: Kodiranje je obvezno. Vsak injektor ima edinstveno kalibracijsko kodo, ki jo je treba programirati v ECU. Brez pravilnega kodiranja bo motor deloval v prostem teku in dovod goriva bo odstopal od specifikacij.

Da bo vaša nakupovalna izkušnja nemotena in enostavna, ponujamo različne varne možnosti plačila:

Bančno nakazilo

Podpira več valut in bančnih načinov plačila.

Western Union

Hitri in globalni denarni prenosi.

PayPal

Varno in priročno spletno plačevanje.

Alibaba

Uživajte v dodatni zaščiti z zaupanja vrednimi transakcijami Alibaba.

Tukaj smo, da poskrbimo, da bo vaš postopek naročanja-brezskrben - izberite način plačila, ki vam najbolj ustreza!

Priljubljena oznake: komplet za obnovo dizelskih injektorjev – denso 095000-8290 / 8220 & toyota 23670-0l050, Kitajska komplet za obnovo dizelskih injektorjev – denso 095000-8290 / 8220 & toyota 23670-0l050 proizvajalci, dobavitelji, tovarna