Komplet prirobnične spojke Cummins QSK – blaženje torzijskih tresljajev s samocentrirnim adapterjem za utore

 

Pri visokozmogljivih dizelskih motorjih, ki poganjajo generatorje, kompresorje ali ladijske propelerje, je sklop med ročično gredjo in gnano opremo veliko več kot mehanski priključek. Deluje kot atorzijska vzmetki vpliva na lastno frekvenco celotnega vrtljivega sklopa. Neusklajenost v togosti ali neusklajenost lahko poveča torzijske vibracije za faktorje 3–5×, kar povzroči prezgodnjo utrujenost ročične gredi, pokanje blažilne plošče in ropotanje zobniškega sklopa. Cummins QSK Flange Coupling Kit to obravnava tako, da zagotavlja avnaprej izračunan elastomerni elements kontroliranim durometrom in asamocentrirno utorno pestoki zagotavlja koncentričnost znotraj 0,05 mm, učinkovito uravnava dinamični odziv pogonskega sklopa na QSK-jev specifični vrstni red vžiga in profil valovanja navora.

Serija motorjev	Premik	Razpon moči	Uporaba spajanja
QSK19	19 L	450-760 KM	Gen‑agregati, rudarski tovornjaki, lokomotive
QSK38	38 L	800 – 1.350 KM	Težki tovornjaki, ladijski pogon
QSK50	50 L	1.000 – 2.000 KM	Vrtalne naprave, veliki agregati
QSK60	60 L	1.350 – 2.500 KM	Pomorska, industrijska, proizvodnja električne energije
QSK78	78 L	2.000 – 3.500 KM	Vlečni tovornjaki ultra razreda, na morju

Komplet vključujeadapterji prirobnice na strani vztrajnika in na gnani strani, združljiv z velikostmi ohišij SAE 1, 2 in 3 ter pokriva običajne znamke gnane opreme (generatorji: Stamford, Leroy‑Somer; menjalniki: ZF, Twin Disc; črpalke: Sulzer, Weir).

1. Vnaprej stisnjen elastomer z uravnavanjem resonančne frekvence

Gumijasti element je tovarniško stisnjen na določeno prednapetost, s čimer premakne svojo naravno frekvenco na lažmedprevladujoči harmonični vrstni red motorja in kritične hitrosti gnane opreme. Ta strategija "odklopa" preprečuje resonančno prekrivanje – glavni vzrok za striženje vijakov dušilne plošče. Vsakemu kompletu je priložen agrafikon frekvenčnega odzivaprikazuje izmerjeno lastno frekvenco sestavljene sklopke, preverjeno s preskusom z udarnim kladivom, kar monterju daje dokumentirano zaupanje.

2. Utorno pesto s prevleko proti praskanju

Notranji utor je prevlečen z asuh film na osnovi molibdenovega disulfida(debeline 12–15 μm), ki zmanjša koeficient trenja in minimizira obrabo zaradi rezanja pod mikrooscilacijami. To je še posebej kritično za aplikacije QSK z visoko ciklično spremenljivostjo, kjer lahko obraba utorov povzroči nihanje sklopke in prezgodnjo odpoved ležaja v gnanem stroju. Prevleka je testirana na 10⁶ ciklov pri 80 % nazivnega navora brez merljive obrabe.

3. Centrirni stožec in krmilni obroč – Odstranjevanje domnev o neusklajenosti

Komplet vključuje astrojno obdelan pilotni obročki med namestitvijo začasno centrira sklopko. Ko so vijaki priviti, se krmilni obroč odstrani in shrani za prihodnjo ponovno uporabo. Ta preprost dodatek odpravlja potrebo po merilnih številčnicah in večtočkovnih radialnih preverjanjih – pogost vir napak pri sestavljanju – in zagotavlja, da je začetno odtekanje znotraj 0,05 mm, precej pod omejitvijo 0,15 mm proizvajalca QSK.

V raziskavi 22 naprav (QSK19 do QSK60) v rudarskih in pomorskih aplikacijah:

Zadrževanje vijakov: Ni primerov popuščanja po prvem 1000-urnem preverjanju ponovnega navora (v primerjavi z 18 %, ki zahtevajo ponovni navor z generičnimi sklopkami).

Življenjska doba blažilnika: Interval menjave prednjega blažilnika motorja se je podaljšal za povprečno 1.500 ur, kar je posledica zmanjšanih prenašanih vibracij.

Popravek neusklajenosti: Spojke, nameščene s krmilnim obročem, so pokazale povprečno končno iztekanje 0,03 mm v primerjavi z . 0.12 mm pri običajnih metodah "na otip".

En operater na morju je poročal, da je po prehodu na to sklopko temperatura ležaja na gnanem menjalniku padla za 6 stopinj, kar kaže na zmanjšano stransko obremenitev zaradi izboljšane poravnave.

V1: Ali je mogoče to sklopko uporabiti z ohišjem SAE 2, če ima motor ohišje vztrajnika SAE 1?
Sama spojka je pri obeh ohišjih dimenzijsko enaka – razlika je v adapterju ohišja zvonca, ki se dobavlja posebej. Komplet vključuje komplet distančnih obročev, ki prilagodi sklopko globini ohišja SAE 1, 2 ali 3. Izberite pravi distančnik glede na velikost vašega ohišja (natisnjeno na oznaki ohišja).

V2: Kako pogosto je treba zamenjati elastomerni element?
The elastomer has a design life of 15,000 operating hours, but we recommend an inspection (visual + hardness check) at every major overhaul. Signs of aging: surface cracks deeper than 2 mm, hardening (shore >75) ali znaki ločitve-gume od kovine. Priročnik vključuje postopek testiranja trdote s priloženim durometrom.

V3: Kaj pa, če se vzorec vijakov prirobnice gnane opreme ne ujema s sklopko?
Komplet je opremljen s kompletom za vrtanje z dvojnim vzorcem – spojna prirobnica ima vzorce z 8 luknjami in 10 luknjami ter vzorec z 12 luknjami za večje modele. Za nestandardne vzorce nudimo po meri izvrtane prirobnice (4-tedenski dobavni rok). Ob naročilu navedite PCD opreme in premer luknje za vijake.

V4: Ali lahko ponovno uporabim spojne vijake?
Ne – vijaki so tipa navora do popuščanja; se med zategovanjem raztegnejo. Njihova ponovna uporaba tvega zmanjšanje prednapetosti in morebitno zrahljanje. Vsak komplet vključuje celoten komplet novih visokotrdnih vijakov (razred 12.9) z uporabljeno mikroinkapsulirano spojino za varovanje navojev. Nadomestne vijake naročite posebej, če jih morate razstaviti.

V5: Iz česa je izdelan centrirni vodilni obroč in ali ga je mogoče večkrat uporabiti?
Izdelan je iz kaljenega orodnega jekla (58 HRC) in ga je mogoče ponovno uporabiti za nedoločen čas, če na njem ni robov ali deformacij. Shranite ga v priloženem žepu v ohišju kompleta; če se poškoduje (npr. vam pade na tla), ga zamenjajte – poškodovan krmilni obroč bo povzročil prav tisto neporavnanost, ki naj bi jo preprečil.

V6: Ali je potrebno sklopko med sestavljanjem mazati?
Pesto utora ima tovarniško nanešen suh filmski premaz – ne dodajajte masti ali olja, saj lahko pritegne ostanke in povzroči obrabo utora. Vijake prirobnice je treba namestiti suhe (brez olja na navojih), da dosežete pravilen navor. Edina mazalna točka je centrirni vodilni obroč – rahel madež sredstva proti zagozdenju na zunanjem robu obroča olajša odstranitev.

 

Da bo vaša nakupovalna izkušnja nemotena in enostavna, ponujamo različne varne možnosti plačila:

Tukaj smo, da poskrbimo, da bo vaš postopek naročanja-brezskrben - izberite način plačila, ki vam najbolj ustreza!

 

 

Priljubljena oznake: cummins qsk flange coupling kit – dušenje torzijskih vibracij s samocentrirnim spline adapterjem, Kitajska cummins qsk flange coupling kit – blaženje torzijskih vibracij s samocentrirnim spline adapterjem proizvajalci, dobavitelji, tovarna