Komplet orodij za servisiranje vbrizgalnikov težkega goriva|Na korozijo-odporen ekstraktor z lomilcem koksiranja in nastavkom za nastavitev VIT

Ladijski in stacionarni dizelski motorji, ki uporabljajo težko kurilno olje (HFO) ali vmesno kurilno olje (IFO), predstavljajo bistveno drugačno delovno okolje v primerjavi z njihovimi primerki, ki uporabljajo destilat{0}}. Višja viskoznost goriva, povišana vsebnost žvepla (do 3,5 % v mnogih regijah) in povečana nagnjenost k-tvorjenju pepela ustvarjajo tri servisne izzive: vztrajno koksanje šob, kisla korozija telesa injektorja in spremenjeni koeficienti toplotnega raztezanja, ki lahko zaklenejo komponente skupaj. Standardno orodje za dizelske injektorje, zasnovano za-motorje z Euro-specifikacijami čistega zgorevanja, je tukaj neučinkovito. TheZbirka orodij za servisiranje vbrizgalnikov težkega goriva(Model MK-HFO-300) je zasnovan posebej za te zahtevne razmere-pristop, ki temelji na prvi koroziji, ki priznava, da bo injektor onesnažen z usedlinami vanadija, natrijevimi spojinami in strjenim ogljikom, ki zahtevajo mehanske in kemične strategije poleg preprostega izvijanja.

Pri delovanju HFO se na območju šob injektorja kopičijo ogljikove usedline s trdoto, ki doseže HRC 35–40, kar je enako mehkemu jeklu. Če poskušate odstraniti pritrdilno matico šobe, ne da bi prej zlomili ta "ogljikov ovratnik", pogosto pride do odrezanih šesterokotnikov ali zlomljenih kosov orodja. Apartma vključuje ahidravlični lomilec koksanjaki uporablja nadzorovano radialno ekspanzijsko silo znotraj nanosnega obroča šobe, ki ustvarja mikro-razpoke skozi nanosno plast brez stika s telesom injektorja.

Specifikacija tlaka:Lomilo zagotavlja do 80 MPa (približno . 800 barov) prek ročne hidravlične ročne črpalke, pri čemer se vpenjalna vložek razširi za 0,3 mm. To zadošča za razpoke 2 mm debele ogljikove plasti, pri tem pa ostane pod mejo tečenja ohišja injektorja (300 MPa).

Vzorec zloma:Širitev je usmerjena navzven skozi segmentirane prste vpenjalne čaure, kar zagotavlja, da se ogljik razbije v obvladljive ostružke namesto v prah, kar skrajša čas čiščenja.

Zgorevanje HFO proizvaja žveplovo kislino med obdobji zaustavitve, ki napada telo injektorja in zadrževalne komponente. Orodja iz standardnega krom-vanadijevega jekla bodo korodirala in izgubila kritično dimenzijsko natančnost že po nekaj servisnih ciklih. Naš apartma uporablja17-4PH padavinsko utrjeno nerjavno jekloza vse sestavne dele, ki so v stiku z injektorjem-izvlečne vpenjalne čaure, lomilne čeljusti in usmerjevalnike. Ta material zagotavlja:

Odpornost proti koroziji:Enakovredno nerjavečemu jeklu 316L v kislih okoljih, vendar z znatno višjo mejo tečenja (1.100 MPa proti . 240 MPa).

Površinska obdelava:Vse kontaktne ploskve so pasivirane do zaključka Ra 0,4 µm, kar zmanjšuje nagnjenost, da bi se ogljik oprijel orodja-, kar je pogosta težava pri bolj grobih površinah orodja.

Motorji na težka goriva pogosto vključujejo mehanizme spremenljivega časa vbrizgavanja (VIT), ki prilagodijo začetek vbrizgavanja glede na obremenitev in kakovost goriva. Nastavitveni vijak VIT je navoj s finim-naklonom, ki zahteva natančno namestitev; obrat za 10 stopinj spremeni čas vbrizgavanja za približno 1 stopinjo kota gonilke. Apartma vključuje aNaprava za indeksiranje VITki operaterju omogoča, da zaklene injektor v servisnem položaju in prilagodi vijak, medtem ko meri kompresijo prednapetosti vzmeti-kritični parameter, ki vpliva na čas in največji tlak vbrizga.

Natančnost merjenja:Odčitavanje stiskanja vzmeti z ločljivostjo 0,01 mm prek kazalnika s številčnico, ki je vgrajen v podnožje vpenjalne naprave.

Zaklepni mehanizem:Vpenjalni obroč drži telo injektorja med prilagajanjem in preprečuje rotacijsko gibanje, ki bi zamaknilo nastavitev.

Injektorji HFO imajo koristi od- namakanja v kopeli s topilom za mehčanje usedlin. Apartma vključuje atesnilni pokrovki se prilega standardni 5-litrski posodi za topilo (ni vključena). Lastnosti pokrova:

Košara za namakanjes posameznimi režami za do štiri ohišja injektorjev.

Povratni kanal kondenzataki preprečuje izhlapevanje topil in zmanjšuje nevarnost požara v delavnici.

Časovno določen mehanizem mešanja(ročna ročica), ki občasno dviguje in spušča košaro, kar pospešuje prodiranje topila v plasti usedlin.

V1: Prej sem uporabljal standardna orodja za dizelske injektorje na HFO injektorjih in orodja so se obrabila po 10 uporabah. Zakaj vaš komplet zdrži dlje?
O: HFO vsebuje abrazivne delce pepela (aluminijeve silikate, vanadijev pentoksid), ki se vgradijo v površino standardnih orodij iz ogljikovega jekla, kar povzroči hitro obrabo zaradi lepanja. Naša orodja 17-4PH so trša (HRC 42–45 v primerjavi s HRC 35 za tipičen krom-vanadij) in pasivirana, da preprečijo oprijem delcev, kar podaljša življenjsko dobo na več kot 300 injektorjev na orodje.

V2: Naprava za koksanje deluje s tlakom 80 MPa. Ali obstaja nevarnost, da poči telo injektorja?
O: Sila raztezanja je usmerjena radialno navznoter proti obročku za odlaganje in ne navzven proti ohišju. Vpenjalni prsti so segmentirani in se razširijo le toliko, da počijo ogljik (0,3 mm). Meja tečenja ohišja injektorja je običajno 300 MPa ali več, kar zagotavlja 3,7-kratno varnostno rezervo.

V3: Delam na injektorjih za HFO in MDO (ladsko dizelsko olje). Ali lahko uporabim isti komplet za oba?
O: Da, vendar upoštevajte, da imajo injektorji MDO na splošno nižje specifikacije navora in je manj verjetno, da bodo imeli mehanizme VIT. Komplet vključuje-adapterje za omejevanje navora za nižji obseg (80-150 Nm), vendar so komponente za težke-obremenitve "predelane" za MDO-ne bodo poškodovale injektorja, vendar se vam bo morda zdelo, da je orodje težje za rokovanje. Ponujamo standardni dizelski komplet (MK-DSL-200), če servisirate pretežno MDO.

V4: Pokrov rezervoarja za topilo-ali zagotovite dejanski rezervoar za topilo?
O: Ne. Pokrov je zasnovan kot-dodatek k standardnemu--polici 5-litrskega rezervoarja za topilo. Potopna košara in tesnilo sta vključena, vendar mora biti osnovni rezervoar nabavljen lokalno. Zagotovimo lahko seznam priporočenih vrst topil (npr. na osnovi kerozina ali na osnovi klora) na podlagi značilnosti usedlin različnih stopenj HFO.

V5: Napeljava VIT meri stiskanje vzmeti. Kaj pa, če moj motor ne uporablja mehanizma VIT?
O: Potem preprosto ne uporabljate te naprave. Orodja za ekstrakcijo jedra (lomilec za koksiranje, vpenjalne čahure za odstranjevanje) so še vedno uporabna. Napeljava VIT je ločen modul, ki lahko ostane v ohišju. Pri injektorjih, ki niso -VIT, je postopek hitrejši: razstavite, očistite, zamenjajte tesnila, ponovno sestavite-in preskočite korak prilagajanja.

V6: Na šobi injektorja vidim bele usedline-je to natrij ali vanadij?
O: Bele usedline so običajno natrijev sulfat, ki nastane zaradi vsebnosti natrija v gorivu. Te usedline so bolj drobljive (krhke) in jih je običajno mogoče odstraniti samo z namakanjem v topilu. Rumene/zelenkaste usedline kažejo na vanadij-, ki zahtevajo lomilec koksanja in je večja verjetnost, da so zaklenili zadrževalno matico. Komplet vključuje barvno referenčno tabelo depozitov, ki vodi vaš pristop k servisiranju.

 

Da bo vaša nakupovalna izkušnja nemotena in enostavna, ponujamo različne varne možnosti plačila:

Tukaj smo, da vaš postopek naročanja-brez skrbi - izberite način plačila, ki vam najbolj ustreza!

 

 

Priljubljena oznake: paket orodij za servisiranje injektorjev za težko gorivo|korozijsko{0}}odporen komplet za odvajanje z ločevalcem koksanja in nastavkom za nastavitev vitamina, Kitajska zbirka orodij za servisiranje injektorjev za težko gorivo|proti koroziji-odporni odsesovalni komplet z ločevalcem koksanja in nastavitvijo vit proizvajalci, dobavitelji, tovarna