KANGDA 2Q53 / BH2Q85R8 – na terenu-preizkušena zamenjava za dizelske motorje 2105

Ko se motor 2105 na kombajnu ali generatorju nepričakovano ugasne, začne ura tiktakati proti dnevnemu pretoku vaše delavnice. Mehanska črpalka za vbrizgavanje goriva KANGDA 2Q53 (BH2Q85R8) je tisto, po čemer posežemo, ko moramo to pogonsko enoto Changdong (Changchai) vrniti v delo-brez iskanja lažnih napak ali-ugibanja o združljivosti delov. To je ravna enota za vgradnjo s prirobnico-serije BQ, umerjena za 2600 vrtljajev na minuto in 25,74 kW, zgrajena za neposredno vstavljanje v prvotni mehanizem krmiljenja brez adapterskih plošč ali preusmeritve linije.

BH2Q85R8 ima 2-cilindrično postavitev bata z mehanskim centrifugalnim regulatorjem - brez elektronike za diagnosticiranje, brez senzorskih kod za brisanje. Montažna prirobnica črpalke se natančno ujema z vzorcem lukenj v bloku motorja 2105, število zlepkov pogonske gredi pa je usklajeno s Changdongovim proizvodnim standardom. Čas statičnega vbrizgavanja je tovarniško nastavljen, vendar med namestitvijo vedno preverimo debelino podložnih ploščic, ker že 0,1 mm odstopanja dovolj spremeni začetek dovajanja, da povzroči grobo delovanje ali čezmerno razredčenje goriva v ohišju motorja. Nazivna hitrost je zaklenjena pri 2600 RPM, kar zagotavlja izhodno moč 25,74 kW, ki jo zahtevajo specifikacije originalne opreme.

Te enote vidimo večinoma vkmetijski traktorji, mali kombajni, instacionarni generatorji-stroji, ki delajo v dolgih izmenah v prašnih in vibracijsko-okoljih. BH2Q85R8 se pojavi tudi v nekaterih različicah motorja 2L50, vendar glavni gostitelj ostaja platforma 2105 iz Changdonga. Za servisno delavnico zaloga te enotne številke pokriva pomemben del voznega parka lokalne kmetije, kar pomeni manj pogovorov s strankami, ki potrebujejo svojo opremo nazaj, preden se vreme spremeni, "pokličem te, ko prispe del".

Pred privijanjem 2Q53 na ohišje menjalnika, povlecite dovodne ventile in preglejte bate za morebitne drobne kovinske ostanke-če je stara črpalka raztresla notranje komponente, so ti ostanki že potovali po-visokotlačnih vodih. Izpiranje jeklenih vodov in zamenjava bakrenih podložk banjo vijaka nista neobvezna; videli smo, da so na novo nameščene črpalke izgubile ali prenapolnile-gorivo preprosto zaradi ujetih zračnih žepov ali omejenih vstopnih zaslonk. Po namestitvi zavrtite motor z ugasnjenim dovodom goriva, dokler se tlak olja ne poveča, nato pa odzračite vsako cev za vbrizgavanje posebej. Hiter preizkus: v prostem teku bi se regulator moral odzvati na spremembe obremenitve brez lovljenja. Če zastane, ko vključite priključno gred, ponovno -preverite nastavitev največjega vijaka za gorivo glede na umeritveno krivuljo 25,74 kW.

Elektronski sistemi skupnega voda ponujajo natančnost, vendar na motorju 2105, ki deluje na oddaljenih poljih, BH2Q85R8mehanski regulatorinneposredno dovajanje-batazasnova pomeni eno ranljivost ECU manj. Vendar mehanske črpalke niso neuničljive. Pravo gonilo stroškov za servisno delavnico ni črpalka sama-ampakpovratek. Podstandardna enota z neusklajeno napetostjo vzmeti dovodnega ventila bo povzročila neenakomerno vžig cilindra, kar se hitro spremeni v obrabo ležaja ročične gredi ali počene šobe injektorja. KANGDA 2Q53 to obravnava tako, da ohranja izvirnikvodilni kot batainčas razlitja, tako da krivulja vbrizgavanja ostane znotraj ozkega okna, ki ohranja temperature zgorevanja pod nadzorom. Za trgovine se to prevede v predvidljive delovne ure-zamenjate ga, merite, odzračite in pošljete, saj veste, da bo kalibracijo vzdržal skozi sezono.

V1: Koliko enot BH2Q85R8 naj ima servisna delavnica na zalogi za motor 2105?
A:Na podlagi naših servisnih zapisov je ena črpalka na vsakih 20 aktivnih 2105 strojev na vašem območju varna osnova. Največje povpraševanje doseže tik pred sajenjem in žetvijo-priporočamo, da naročite vsaj dva med-sezono, da se izognete stroškom letalskega-tovora.

V2: Ali KANGDA 2Q53 zahteva drugačne injektorske šobe v primerjavi z originalno opremo?
A:Ne, črpalka je povezana s standardnimi injektorji Changdong (odpiralni tlak okoli 175 barov). Geometrija dovodnega ventila 2Q53 se ujema z originalom, zato specifikacije šob ostanejo nespremenjene.

V3: Črpalke so se nam odpovedale v 200 urah po namestitvi. Kaj verjetno pogrešamo?
A:Pri 90 % prezgodnjih okvar, ki jih opažamo, je glavni vzrok onesnaženo gorivo ali neustrezen čas. Preverite cedilo napajalne črpalke in preizkusite za-izklopni solenoid glede padca napetosti. Če sta oba čista, preglejte zračnost pogonskega gonila-prevelika zračnost povzroča torzijske vibracije, ki uničijo povratno vzmet bata.

V4: Ali lahko ponovno umerimo to črpalko za uporabo pri 2200 vrtljajih na minuto, če je bila nazivna vrednost motorja znižana?-
A:Da, vendar boste potrebovali namizni tester za nastavitev prednapetosti vzmeti regulatorja in največjega vijaka za gorivo. Hidravlična glava črpalke lahko podpira nižje hitrosti, vendar krivulja navora premakne-ponovno-umerjanje stane približno eno delovno uro in zahteva certificirano prodajalno dizelskih motorjev.

V5: Ali je nazivna moč 25,74 kW dosegljiva s standardnim dizelskim gorivom (45–50 cetanov) v Severni Ameriki?
A:ja Črpalka je bila kalibrirana na referenčnem gorivu s cetanom 48. Nižji cetan lahko nekoliko upočasni vžig, vendar ne spremeni prostornine črpalke. Guverner bo nadomestil v svojem območju padca.

V6: Katera je najpogostejša napaka pri namestitvi, o kateri bi morali seznaniti naše tehnike?
A:Pre-zategovanje visokotlačnih izhodnih matic-. Specifikacija navora je 25–30 Nm. Preseganje tega popači držalo dovodnega ventila in spremeni preostali tlak v vodu, kar povzroči sekundarno vbrizgavanje in erozijo šob.