Komplet za servisiranje pogonske črpalke Caterpillar 320D – sklop za obnovitev togosti olja za sisteme C6.4 HEUI (nadomešča 317-8021 / 10R-7660)

Komplet za obnovo črpalke za gorivo 320D se približuje remontuobnova oljne togosti (modula nasipnosti)., parameter, ki je redko obravnavan v običajnih nizih storitev. Pri bagrih Caterpillar 320D, ki jih poganja motor C6.4 HEUI, notranje puščanje aktivacijske črpalke vnaša zrak v visokotlačno-olje, kar zmanjša efektivni prostorninski modul olja z 1,85 GPa na 1,32 GPa. To zmehčano olje se pod pritiskom bolj stisne, kar upočasni dvig tlaka na šobi injektorja. Komplet vsebuje aod-prezračevalna vrtinčna komora-spiralni-kanalni vložek v vstopni odprtini črpalke, ki centrifugalno loči zračne mehurčke (do premera do 20 μm) od toka olja. Obnovitev modula nasipa na 1,78 GPa zmanjša zakasnitev aktiviranja injektorja z 0,42 ms na 0,21 ms, kar izostri odziv vbrizga C6.4 in izboljša320D'smodulacija sile kopanja.

Namesto dobave devetih enakih batov jih komplet 320D zagotavljaujemajoči pari batov-valjev, vsak zapakiran v oštevilčene ovoje (od 1 do 9). Vsak bat je brušen na določen premer (v razponu od 17,982 mm do 17,998 mm), da se ujema z izmerjeno obrabo ustrezne izvrtine cilindra. Komplet vključuje atrn za merjenje izvrtine-stožčasti čep z devetimi označevalnimi pasovi, ki ustrezajo vsaki številki bata. Vstavljanje trna v vsak valj razkrije, kateri trak je poravnan z robom cilindra, kar kaže na pravilno pušo bata za uporabo. Ta usklajen-pristop parov zmanjša variacijo pretoka od-valja do-valja s 7 % (z uporabo standardnih batov) na 1,2 %, kar zagotavlja uravnoteženo dovajanje tlaka v vseh šest injektorjev motorja C6.4.

Nadomestna ventilska plošča ima amikro{0}}vzorec jamic-laser-jedkane votline (globina 8 μm, premer 100 μm, 30-odstotna pokritost površine), ki delujejo kot rezervoarji za olje. Te jamice ujamejo olje med fazo visokega-tlaka in ga sprostijo med prehodom nizkega{7}}tlaka, pri čemer ohranjajo mejni mazalni film, ki preprečuje praske med ploščo in blokom valja. Vdolbinice zmanjšajo koeficient trenja (μ) z 0,09 na 0,05 pod mejnimi pogoji, s čimer se zmanjša zahtevani parazitni navor črpalke za 2,3 Nm pri 1800 vrt./min-kar pomeni 7-odstotno zmanjšanje obremenitve dodatnega pogona motorja.

Krmilni bat črpalke, ki prilagaja kot pregibne plošče, povzroči obrabo na svojih tesnilnih površinah, kar omogoča, da olje odteka iz krmilne komore nazaj v ohišje. To puščanje poveča odzivni čas nadzora premika s 180 ms na 420 ms, kar povzroči zapoznelo reakcijo, ko320Doperater spreminja hitrost motorja. Komplet 320D vključuje akrmilni bat s stopničastimi robovi-tri tesnilne površine postopno večjih premerov (14,0 mm, 14,2 mm, 14,4 mm). Ta stopničasta zasnova ustvarja učinek tesnjenja labirinta, kar zmanjša puščanje krmilne komore z 1,8 L/min na 0,3 L/min. Odzivni čas je obnovljen na 195 ms, kar zagotavlja, da se prostornina črpalke ujema z ukazi za plin operaterja znotraj istega cikla.

Protipovratnemu ventilu črpalke, ki preprečuje povratni tok olja pri padcu tlaka, je zaradi utrujenosti vzmeti znižan počni tlak z 2,5 bara na 1,2 bara. Ta nizek tlak pokanja omogoča, da olje med prostim tekom odteče nazaj v ohišje, kar povzroči padec tlaka v injektorjih za 50 barov, ko se motor znova zažene vroč. Komplet 320D dobavlja apred-nastavljen vložek povratnega ventilas tlakom razpok, kalibriranim na 2,5 bara ±0,1 bara. Kartuša je vijačna-enota, ki ne zahteva prilagajanja-njena vzmet je predhodno-stisnjena zorodje za stiskanje(priložen), ki nastavi dolžino vzmeti na 18,0 mm natančno. Ta obnova odpravlja "oklevanje pri vročem zagonu", ki ga kažejo motorji C6.4, ko povratni ventil črpalke pušča.

V1: Kako od-odzračevalna vrtinčna komora odstrani zrak, ne da bi zmanjšala pretok olja v črpalko?
O: Spiralni kanal ustvarja centrifugalno silo, ki pospeši olje do 3,5 m/s na steni komore. Zračni mehurčki (20 μm in večji), ki so manj gosti, migrirajo v središče spirale, kjer jih odvodna odprtina vrne v rezervoar. Komora je zasnovana tako, da je padec tlaka v njej samo 0,15 bara-zanemarljiv v primerjavi s 580 bari moči črpalke-zato ostane zmogljivost pretoka nespremenjena pri 118 L/min.

V2: Če merilni trn izvrtine kaže poravnavo roba valja med dvema pasovnima oznakama, katero pušo bata naj izberem?
O: Izberite rokav, ki ustreza temnejšemu, bolj definiranemu pasu. Trakovi trna so barvno -kodirani (modra za lihe številke, rdeča za soda števila), da olajšajo razlikovanje. V primerih dvoumnosti (npr. rob pade točno med pasova 4 in 5) uporabite pas z manjšo številko-toleranca zračnosti na manjšem batu je bolj konzervativna in črpalka bo še vedno delovala v okviru specifikacij.

V3: Plošča mikro-ventilnega ventila ima lasersko-jedkane votline-ali se lahko sčasoma zamašijo z oljno usedlino?
O: Vdolbinice imajo premer 100 μm in globino 8 μm. Delci blata, značilni za motorno olje, so veliki 5–15 μm, ki bi se teoretično lahko usedli v jamice. Vendar tok olja čez ploščo pri delovni hitrosti (površinska hitrost 6 m/s) ustvarja strižno silo, ki nenehno izpira delce. V 12 mesecih testiranja na terenu je bila okluzija jamice manjša od 1,2 %, brez merljivega vpliva na zmanjšanje trenja.

V4: Zakaj ima krmilni bat tri različne premere površine namesto enega enotnega premera?
O: Tri območja ustvarjajo niz padcev tlaka (učinek labirinta). Vsako območje zmanjša tlak za približno-tretjino tlaka v krmilni komori. Pri treh območjih tlak na končnem tesnilnem robu pade na (580/3³) ≈ 21,5 bara, precej pod pragom puščanja. En sam pristanek bi izpostavil končno tesnilo polnim 580 barom, kar bi povzročilo puščanje, ki ga ni mogoče zadržati samo z radialno zračnostjo.

V5: Vložek povratnega ventila je pred-nastavljen na 2,5 bara-kako naj vem, ali je bil pomotoma nastavljen med pošiljanjem?
O: Nastavitveni vijak kartuše je zaklenjen z ardeča tesnilna pikaki se zlomi, če ga obrnemo. Ko odprete komplet, preglejte rdečo piko,-če je nepoškodovana (brez radialnih razpok), nastavitev je tovarniško-varna. Kartuša ima tudi aoznaka priče: zarezana črta na nastavitveni matici, ki mora biti poravnana z ustrezno črto na ohišju kartuše. Če so te črte neporavnane za več kot 1 mm, je bila kartuša spremenjena in jo je treba vrniti.

V6: Ali je mogoče ta komplet namestiti na 320D, ki je celotno življenjsko dobo uporabljal biodizel (B20)?
O: Da. O-obročki FKM in aluminijeva zlitina z vrtinčno komoro (6061-T6) so združljivi z B20-. Vendar je plošča ventila z mikro vdolbinami golo jeklo – biodizel ima večjo absorpcijo vode, kar lahko povzroči nastanek rje v vdolbinah. Komplet vključuje abrisanje proti koroziji(VCI-impregnirana krpa), ki jo je treba uporabiti za brisanje površine ventilske plošče pred namestitvijo. Inhibitor deluje 1000 ur, nato prevzame naravni paket dodatkov olja.

Da bo vaša nakupovalna izkušnja nemotena in enostavna, ponujamo različne varne možnosti plačila:

Bančno nakazilo

Podpira več valut in bančnih načinov plačila.

Western Union

Hitri in globalni denarni prenosi.

PayPal

Varno in priročno spletno plačevanje.

Alibaba

Uživajte v dodatni zaščiti z zaupanja vrednimi transakcijami Alibaba.

Tukaj smo, da poskrbimo, da bo vaš postopek naročanja-brezskrben - izberite način plačila, ki vam najbolj ustreza!

Priljubljena oznake: servisni komplet za prožilno črpalko caterpillar 320d – sklop za obnovitev togosti olja za sisteme c6.4 heui (nadomešča 317-8021 / 10r-7660), servisni komplet za prožilno črpalko caterpillar 320d – sklop za obnovitev togosti olja za sisteme c6.4 heui (nadomešča 317-8021 / 10r-7660) proizvajalci, dobavitelji, tovarna