WEIFU U4001 / 00U4001 Bat za vbrizgavanje goriva – sestavljena obremenitev-zasnova ležaja za ekstremne{4}}aplikacije črpalk

Težki-sistemi skupnega voda, ki delujejo pri trajnih visokih tlakih in povišanih vrtljajih motorja, izpostavljajo bat zapleteni kombinaciji obremenitev: aksialni kompresiji od odmikača, radialnim stranskim silam zaradi-povzročenih gradientov tlaka, ki jih povzroči vijačnica, in upogibnim momentom, ki nastanejo zaradi vztrajnosti izmenične mase. Ko te napetosti delujejo sočasno, ustvarijo lokalne koncentracije napetosti, ki pospešijo utrujenost in spodbujajo prezgodnjo odpoved-zlasti pri batih z večjim premerom, kjer sta masa in površina večji. TheU4001 / 00U4001proizvajalca WEIFU je zasnovan tako, da prenese te zahteve po spojinah prek advo{0}}območna materialna arhitekturain anpodaljšan nosilni-krilo, ki ponuja rešitev za motorje, ki delujejo na stičišču visokega tlaka in visokega delovnega cikla.

Namesto da bi se zanašal na enotno karburirano ohišje, U4001 uporablja adiferencialna toplotna obdelavapostopek, ki ustvarja ločena mehanska območja:

Površinska cona(globina 0,60 mm): naogljičeno na 62 – 64 HRC, kar zagotavlja odpornost proti obrabi cevi in ​​odpornost proti abrazivnim delcem.

Podzemna prehodna cona(0,60 – 1,50 mm) : sloj gradientne trdote, ki prerazporedi napetost stran od površine.

Jedrna cona: kaljeno na 40 – 44 HRC, ohranja duktilnost in žilavost za absorbiranje udarnih obremenitev in upogibnih sil.

Ta arhitektura, preverjena s prečkami mikro-trdote, povečuje odpornost bata napovršinsko-sproženo lomljenjeza 40 % inširjenje podpovršinske razpokeza 55 % v primerjavi z običajnimi zasnovami z enotno{1}}trdoto.

Podatki o dimenzijah in zmogljivosti:

Premer bata:15,0 mm(IT4, okroglost manjša ali enaka 1,0 μm) – enaka velika-velikost izvrtine kot U4000, vendar z izboljšano strukturno ojačitvijo

Učinkovit udarec:18,5 mm– rahlo podaljšan za dodaten premik v ekstremnih-delovnih ciklih

Skupna dolžina: povečana za 2,5 mm za prilagoditev daljšega-nosilnega roba

Helix: enojno-žilo, desno-, z utrjenim robom za odpornost proti kavitacijski eroziji

Največji tlak v tirnici:2000 barov (burst >2400 barov) – potrjeno za naslednjo-generacijo visokotlačnih-sistemov

Notranje puščanje pri 1600 barih, 40 stopinj:7,5 ml/min– v sprejemljivem območju za ta velikostni razred

Projected fatigue life : >10⁷ ciklov pri 2000 barih – 25-odstotno izboljšanje v primerjavi s standardnimi bati z veliko-izvrtino

U4001 ima vodnik, ki je25 % dljekot običajni bati v tem razredu premera, s čimer se poveča dolžina ležaja z 18 mm na 22,5 mm. Ta razširitev:

Zmanjša specifično stransko obremenitev (silo na enoto površine) za 30 %, s čimer zmanjša tveganje prask in obrabe lepila.

Izboljša poravnavo bata-z-cevjo, kar preprečuje učinek "napenjanja", ki povzroča neenakomerno zračnost in lokalno puščanje.

Zagotavlja dodatno površino za odvajanje toplote, kar pomaga vzdrževati stabilne delovne temperature med dolgotrajnimi-velikimi obremenitvami.

Analiza končnih elementov (FEA) pri kombinirani aksialni in radialni obremenitvi kaže, da daljša obroba zmanjša najvišjo von Misesovo obremenitev na vodilnem delu za 28 %, kar neposredno pomeni podaljšane servisne intervale pri zahtevnih aplikacijah.

U4001 je zasnovan za najzahtevnejše aplikacije s skupnim vodom, kjer je običajno delovanje z neprekinjeno-visoko obremenitvijo:

WEIFU HP10inHP10.1– uporablja se v 16- do 20-litrskih rudarskih, ladijskih in stacionarnih motorjih

Bosch CP5.2(različica-za težke pogoje) – vgrajeno v Cummins QSK19, MTU Series 2000 in Caterpillar C18

Denso HP7– prisoten v nekaterih japonskih-pogonskih sistemih za ladje

Podroben vodnik za namestitev (priložen z naročili) prikazuje U4001 v več kot 50 številkah delov OEM v teh družinah.

Na vložek embalaže natisnemo aheksagonalna karta napetostiprikazuje porazdelitev obremenitve v šestih radialnih položajih bata. Pri standardnem batu je šesterokotnik nepravilen, kar kaže na neenakomerno obremenitev; pri U4001 je šesterokotnik skoraj simetričen, kar kaže na uravnotežen učinek podaljšanega krila in dvo-conskega materiala. Ta vizualna primerjava omogoča tehnikom, da takoj dojamejo strukturno prednost. Poleg tega vsak bat nosi alasersko-vgraviran diamantni simbolna svoji podlagi – kar kaže na ojačano zasnovo in služi kot hiter pregled pristnosti.

Q1:Kako se dvo{0}}conska materialna arhitektura razlikuje od standardnega naogljičenega bata?
A:Standardni karburirani bati imajo trdo ohišje nad mehkim jedrom, vendar je prehod med njimi nenaden, kar ustvarja koncentracijo napetosti. Gradientna toplotna obdelava U4001 zgladi ta prehod in omogoča, da se trda površina upre obrabi, medtem ko trdno jedro absorbira udarce – bolj prizanesljiva struktura za ciklično delovanje z visoko-obremenitvijo.

Q2:Ali daljše krilo poveča trenje ali zmanjša učinkovitost črpanja?
A:Obloga ni del tesnilnega traku – dotika se cevi samo med sesalnim hodom, ko je tlak nizek. Povečana dolžina bolj enakomerno porazdeli stranske obremenitve in dejansko zmanjša najvišjo silo trenja. Učinkovitost črpanja je nespremenjena, saj krilo ne moti kompresijskega giba.

Q3:Ali je mogoče U4001 uporabiti v aplikacijah, kjer črpalka ni popolnoma poravnana z odmično gredjo?
A:Podaljšano krilo pomaga kompenzirati manjše neusklajenosti z zagotavljanjem večje nosilne površine – prenaša kotna odstopanja do 0,05 stopinje brez zapenjanja. Vendar je treba resno neusklajenost popraviti na ravni črpalke, saj bat ne more popraviti težav z ohišjem ali odmikačem.

Q4:Kakšen je priporočen interval vzdrževanja za U4001 v ladijskem agregatu (neprekinjeno delovanje pri 1800 vrt./min)?
A:Priporočamo prvi pregled na 6.000 ur, s popolnim remontom na 10.000 – 12.000 ur, odvisno od kakovosti goriva. V naših preskusih vzdržljivosti je U4001 pokazal minimalno obrabo pri oznaki 10.000 ur, zahvaljujoč okrepljeni zasnovi.

Q5:Ali je ta bat združljiv z ladijskimi gorivi z-visoko vsebnostjo žvepla ali le z dizelskim gorivom z nizko vsebnostjo{1}}žvepla?
A:Karburizirana površina in trdno jedro sta odporna na korozivne stranske-produkte goriv z visoko-žveplom. Vendar pa lahko višja kislost pospeši obrabo tesnilnega traku – priporočamo pogostejše preglede puščanja (vsakih 1.500 ur), če uporabljate goriva z vsebnostjo žvepla nad 2.000 ppm.

Q6:Kako se U4001 primerja z U4000 – kdaj naj izberem enega namesto drugega?
A:U4000 je zasnovan za velike-aplikacije z zmernimi tlaki (do 1800 barov). U4001 je za ekstremne-pogoje delovanja: višji tlaki (2.000 barov), daljši gibi ali aplikacije s pogostimi cikličnimi obremenitvami, kjer je odpornost na utrujenost najpomembnejša. Uporabite U4001, če vaš motor dlje časa redno deluje pri obremenitvi nad 90 %.