WEIFU U840 / 00U840 Bat za vbrizgavanje goriva – tlačno moduliran razbremenilni utor za zmanjšano črpalko NVH

V sistemih skupnega voda slišno trkanje črpalke in visokofrekvenčno nihanje tlaka niso le akustične motnje; so zgodnji indikatorji čezmerne obremenitve dovodnega ventila, elektromagnetov injektorja in celo ohišja črpalke. Primarni vir te vibracije jenenaden padec tlakako izlivna odprtina bata odkrije povratni prehod-nastane silovita dekompresija, ki ustvari udarni val, ki se širi skozi stolpec goriva. Medtem ko se večina proizvajalcev batov osredotoča izključno na učinkovitost črpanja, seU840 / 00U840iz WEIFU predstavlja aoblikovan razkladalni utorna zaključku vijačnice, ki progresivno modulira padec tlaka in učinkovito duši dekompresijski sunek. Rezultat je tišja, bolj gladko delujoča črpalka s podaljšano življenjsko dobo komponent sistema za gorivo, ki so na koncu.

Za razliko od običajne izlivne odprtine s kvadratnim robom, ki povzroči skoraj trenutni kolaps tlaka, U840 vključujespiralno zožen utor-njena površina prečnega prereza postopoma narašča v zadnjih 3,2 mm efektivnega giba. To ustvari nadzorovano odvajanje tlaka, kar zmanjša stopnjo padca tlaka (dP/dt) s tipičnih 950 bar/ms na približno 420 bar/ms-zmanjšanje za več kot 55 %. Utor je CNC-brušen s površinsko obdelavo Ra 0,032 μm in postavljen za 180 stopinj nasproti glavne vijačnice, da ohrani dinamično ravnovesje.

Izmerjene akustične in hidravlične prednosti:

Skupna raven hrupa črpalke (A-vrednoteno):zmanjšan za 4,7 dB(A)pri 1.800 obratih na minuto, 1.600 bar tlaka v vodi

Najvišja amplituda nihanja tlaka:zmanjšal z 28 barov na 11 barovna izhodu dovodnega ventila

Vibracije, ki jih povzroči razbremenitev (merilnik pospeška na prirobnici črpalke):oslabljen za 38 %v frekvenčnem pasu 1 – 3 kHz

Statično puščanje:6,4 ml/minpri 1500 barih-nespremenjeno od običajne zasnove, saj utor vpliva samo na fazo razlitja

Ti podatki so bili zajeti v polnehogeni preskusni celici s piezoelektričnim merilnikom pospeška in visokohitrostnim pretvornikom tlaka, kar potrjuje, da U840 zagotavlja oprijemljive izboljšave NVH (hrup, vibracije, grobost) brez ogrožanja natančnosti dovajanja goriva.

Premer bata:14,0 mm(IT4, okroglost manjša ali enaka 1,0 μm)

Učinkovit udarec:17,0 mm

Glavna vijačnica: enovodna, desna, progresivni naklon

Dolžina utora za razbremenitev: 3,2 mm (zoženo od 0,4 mm do 1,0 mm širine)

Največji tlak v tirnici:2000 barov(testirano na porušitev do 2400 barov)

Razpršenost dostave od cikla do cikla:±1.2%-razkladalni utor ne vpliva na fazo črpanja

Bat je izdelan izkarburirano jeklo(Enakovredno DIN 1.7131) z globino ohišja 0,55 mm in trdoto jedra 42 HRC, ki zagotavlja trdno podlago za absorbiranje udarnih obremenitev, medtem ko je trda površina odporna proti obrabi. Razbremenilni utor je strojno obdelan po toplotni obdelavi z brusilno ploščo iz kubičnega borovega nitrida (CBN), da se zagotovi natančna geometrija brez povzročanja površinskih nateznih napetosti.

U840 je dimenzioniran za9,0 – 12,0‑lkomercialni motorji, ki ciljajo na družine črpalk, kjer je NVH znana težava-zlasti pri tovornjakih s kabino, kjer je črpalka nameščena blizu voznikove kabine:

WEIFU HP6inHP6.1– pogost pri Euro VI kitajskih in evropskih OEM motorjih

Bosch CP4.1inCP4.2(z distančno podložko) – uporablja se v Cummins ISL 8.9, MAN D08 in Iveco Tector 9

Denso HP4– vgrajeno v nekatere modele težkih tovornjakov UD Quon in Hino

Koda QR za hitro skeniranje na škatli omogoča dostop do podrobnega čarovnika za združljivost-vnesite serijsko številko črpalke ali model motorja in orodje bo potrdilo namestitev, pri čemer vam ni več treba brskati po debelih katalogih.

Na embalažo natisnemo drug ob drugemgraf valovne oblike tlak-časprimerjava razbremenitvenega podpisa U840 (gladko eksponentno upadanje) s standardnim batom (oster, oscilacijski padec). Valovna oblika je označena z dejanskimi preskusnimi podatkovnimi točkami, kar zagotavlja pregleden, znanstveni prikaz akustične prednosti. Poleg tega ima zgornja stran vsakega bata amajhna trikotna gravura-usmerjenost tega trikotnika ustreza kotnemu položaju utora, kar pomaga tehnikom, da ga med sestavljanjem pravilno poravnajo z izlivno odprtino črpalke (neporavnanost celo za 15 stopinj lahko izniči učinek dušenja).

Q1:Ali lahko bat res občutno spremeni hrup črpalke, ali je to le marketing?
A:Je merljiva in slišna. Razbremenilni sunek je glavni vir hrupa v črpalkah s skupnim vodom, zlasti pri srednjih hitrostih. Oblikovan utor modela U840 zmanjša tlačni udarni val-v terenskih poskusih naših strank so vozniki voznih parkov poročali o "bolj gladkem" občutku motorja in zmanjšani resonanci kabine, zlasti pod obremenitvijo. Ne gre za izdelavo tihega motorja; gre za zmanjšanje destruktivnih vibracij.

Q2:Ali bo razbremenilni utor vplival na zmogljivost motorja ali dovod goriva pri visokih vrtljajih?
A:Ne, ker utor deluje samo med fazo razlitja-po zaključku glavnega črpanja. Učinkovit hod in geometrija vijačnice sta enaki standardnemu batu; edina razlika je stopnja dekompresije. Največje dolivanje goriva, čas in dvig tlaka ostanejo nespremenjeni.

Q3:Ali utor ustvarja šibko točko ali nevarnost pokanja pod visokim pritiskom?
A:Utor je brušen z velikim polmerom zaokrožitve na dnu (0,2 mm), da se odpravijo napetosti. FEA analiza kaže maksimalni faktor koncentracije napetosti le 1,15, kar je precej pod mejo utrujenosti karburiranega jekla. Bat je opravil 10 milijonov tlačnih ciklov brez kakršne koli okvare, povezane z utori.

Q4:Kako naj vem, ali ima moja črpalka povratni prehod, ki ima koristi od tega utora za razkladanje?
A:Vse črpalke s skupnim vodom z zasnovo od razlitja do povratka koristijo-v bistvu vsaki sodobni črpalki. Edine črpalke, pri katerih je lahko utor manj učinkovit, so zelo stare inline črpalke s posameznimi dovodnimi ventili; vendar so le redkokdaj skupni vod. Naše orodje za združljivost preveri vaš model črpalke in potrdi ustreznost.

Q5:Ali lahko U840 naknadno vgradim v črpalko, ki je prvotno uporabljala navaden (brez žlebov) bat?
A:Da-če sta dolžina in premer združljiva. Črpalka ne zahteva nobenih sprememb. Vsekakor pa močno priporočamo uporabo poravnalne šablone, ki je priložena kompletu U840‑BK, da zagotovite pravilno orientacijo utorov. Brez uskladitve boste imeli delno korist.

Q6:Ali zmanjšane vibracije podaljšajo življenjsko dobo drugih komponent, kot je dovodni ventil ali senzor tlaka?
A:Da-visokofrekvenčna nihanja tlaka udarjajo po sedežu dovodnega ventila in povzročajo utrujenost membran senzorjev. V naši preskusni napravi smo pri uporabi U840 opazili 22-odstotno zmanjšanje obrabe sedeža dovodnega ventila in 30-odstotno nižjo stopnjo zanašanja senzorjev tlaka v vodi. Pri voznih parkih to pomeni daljše intervale med večjimi remonti črpalk.