KANGDA 3Q27 BH3Q65R8 – Natančna merilna črpalka za gorivo za pogonske enote Laidong L380

toKANGDA 3Q27(navzkrižno-sklicevanje kotBH3Q65R8) je tovarniška-specmehanska črpalka za vbrizgavanje dizelskega gorivazasnovan za obnovitev prvotne učinkovitosti dobave gorivaLaidong L380tri{0}}valjni motorji. Za razliko od analogov z elektronsko vodenim skupnim vodom se ta enota opira na mehansko aktiviran sklop bata-in-cevi za stiskanje goriva do natančnih tlakov odpiranja, kar zagotavlja, da vsak dogodek zgorevanja prejme natančno volumetrično polnjenje. Za servisne delavnice, ki upravljajo s kompaktnimi kmetijskimi traktorji, mini-nakladalniki ali stacionarnimi agregati, ta neposredna-nadomestna montaža odpravlja ugibanja, povezana s poprodajnimi nastavljivimi škatlami ali neusklajenimi regulacijskimi vzmetmi, in zagotavlja predvidljiv odziv plina v celotnem območju delovanja od prostega teka do nazivne hitrosti.

Vsak zunanji vmesnik na tej črpalki odraža originalne Laidongove načrte za ulivanje. Ohišje nosi a68 mm lokacijski nastavekki centrira enoto znotraj ohišja menjalnika, medtem ko vzorec pritrditve s 3 vijaki uporablja aPremer delnega kroga 98 mms posameznimi razmiki vijakov 85 mm sredi-do-centra. Pogonski navor se prenaša skozi a14 mm do 17 mm stožčasta greds 3 mm vzporednim ključem, konfiguracijo, ki se upira strižnim silam med nenadnimi padci obremenitve. Notranji deli odmične gredi vzdržujejo dvižni profil, ki proizvaja a3500 vrt./minnajvečja regulirana hitrost, prag, ki ščiti sklop ventilov L380 pred poškodbami zaradi prekoračitve hitrosti, hkrati pa vzdržuje ustrezen tlak v tirnici za-delovanja na terenu na veliki nadmorski višini. Priključki za dovod in povratek goriva uporabljajo standardne navoje M14x1,5, ki sprejemajo originalne trde vrvice brez ponovnega -širjenja ali adapterskih vložkov.

Ta nadomestna črpalka ustreza izključnoLaidong L380atmosferski dizel, pogonski agregat, ki se običajno vgrajuje v večnamenska vozila s 25–35 konjskimi močmi v malih evropskih posestvih in nasadih v jugovzhodni Aziji. Serija L380 se pojavi vFoton Euro Vkompaktni traktorji,Serija Jinma 200nakladalce in starejšeChangfastacionarne vodne črpalke. Servisi bi morali preveriti datum izdelave motorja, saj so bloki L380, proizvedeni pred letom 2008, uporabljali drugačno razmerje vzmeti regulatorja-ta enota BH3Q65R8 se ujema s proizvodnjo po-letu 2010 z revidirano funkcijo povratnega momenta-, ki zmanjša dobavo goriva, ko temperatura hladilne tekočine preseže 105 stopinj. Za delavnice, ki vzdržujejo flote za komunalno vzdrževanje ali mini bagre na dvorišču za najem, zaloga te SKU pokriva znaten odstotek okvar sistema za gorivo L380, ne da bi potrebovali več različic črpalk.

Podatki iz delavnic kažejo, da je obraba bata vzrok za skoraj 40 % mehanskih odstranitev črpalke v motorjih L380, ki jih pogosto sproži vdor vode ali abrazivnih delcev, manjših od 10 mikronov. Ta enota KANGDA uporablja akromiran-batz diamantno{0}}nabrušeno zračnostjo cevi 0,003–0,005 mm, specifikacijo, ki zmanjša notranje iztekanje goriva-brez povečanega napora pri aktiviranju. Zgodnja zamenjava okvarjene črpalke prepreči sekundarno poškodbodovodni ventili, injekcijske šobe, inguverner flyweight sklop, ki vse trpijo zaradi nestalnih skokov tlaka, ko glavni bat izgubi svoj merilni rob. Poleg tega nova črpalka ponovno vzpostavi pravilen statični čas (običajno 22 stopinj BTDC na L380), odpravi bel dim ob zagonu in zmanjša kopičenje saj v zgorevalnih komorah, kar neposredno vpliva na servisne intervale DPF, kjer je prisotna oprema za emisije.

Poslabšanje BH3Q65R8 se pogosto kaže skozilov-ritmično valovanje pri enakomernem plinu-namesto nenadne okvare. Ta simptom kaže na utrujenost vzmeti regulatorja ali obrabo ekscentrične odmične gredi in ne na onesnaženje z gorivom, zaradi česar gre za-notranjo težavo črpalke in ne-na strani rezervoarja. Nasprotno pa težak zagon pri hladnem z normalno hitrostjo zagona kaže na poslabšanje tesnila cevi bata; enota ne more ustvariti preostalega tlaka čez noč, kar omogoča vstop zraka v visokotlačno-galerijo. Za delavnice, opremljene s preskusnim stojalom Bosch EPS 200, mora biti pretok te črpalke pri 1000 udarcih 28–32 mm³ na udarec; vsako odstopanje nad ±5 % opravičuje takojšnjo zamenjavo. Pri ponovni montaži vedno zavrtite ročično gred za dva polna obrata, preden matico gredi privijete na 80 Nm, da zagotovite, da je notranji čas črpalke poravnan s položajem bata motorja.

V1: Ali KANGDA 3Q27 vključuje dovodne ventile in držala ali gre za golo ohišje črpalke?
O: Ta enota je dobavljena kot popolnoma sestavljena črpalka, ki vključuje sklope dovodnih ventilov, bat, cev in regulacijski mehanizem-samo pritrdilno tesnilo in cevi za gorivo so ločeni.

V2: Ali lahko ta črpalka nadomesti prejšnjo različico BH3Q65R7 na motorjih L380 pred letom 2008?
O: Ne; revizija R8 uporablja daljši hod bata in drugačen profil odmikača. Namestitev na motor s specifikacijami R7 bo pospešila čas vbrizgavanja za približno 4 stopinje, kar tvega poškodbe bata.

V3: Kakšno vrsto olja naj uporabimo za črpalko med preskusom na napravi pred namestitvijo?
A: Za mazanje notranjega odmičnega obroča in potisne podložke uporabite dizelsko olje SAE 15W-40-; nikoli ne uporabljajte prodornih tekočin, kot je WD-40, ker nimajo dodatkov za ekstremne tlake.

V4: Kako ločimo pristne ulitke KANGDA od poceni-klonov, ki krožijo na poprodajnem trgu?
O: Originalna ohišja imajo lasersko{0}}jedkano kodo serije ob prirobnici dovodnega ventila; kloni običajno to izpustijo ali uporabijo pobarvane-napise, ki se obrabijo.

V5: Ali obstaja prekinitev-postopka za to novo črpalko pred nalaganjem motorja?
A: Zaženite motor pri 1200 vrtljajih na minuto 5 minut brez obremenitve, nato povečajte na 2000 vrtljajev na minuto za nadaljnjih 5 minut, da se vzmeti regulatorja umirijo pred delovanjem s polno-obremenitvijo.

V6: Ali zamenjava te črpalke zahteva ponovno kalibracijo vijaka za maksimalno gorivo na ohišju regulatorja?
O: Tovarniško nastavljen-položaj vijaka naj ostane nedotaknjen; če je prišlo do poseganja, je obvezna seja z dinamometrom, da se omejevalnik dima ponastavi na 70 cc/takt pri polni rešetki.