Sklop bata 00U85 / U85 – Razvoj površine za vdor in optimizacija togosti dolgotrajnega stika

Primarne aplikacije: Glave črpalk WEIFU za kompaktna do srednje tovorna gospodarska vozila (150–350 KM), kmetijske pogone in lahke agregate generatorjev. Neposredno zamenljiv z OEM U85 v ohišjih črpalke Bosch CP1H, CP3K in Denso HP2/HP4. Združljiv tudi z nekaterimi dizelskimi platformami Yanmar in Kubota, ki uporabljajo isto ovojnico cevi.

Namesto čisto naključne površinske teksture 00U85 uporablja aplato brušen zaključekna batu s skrbno razporejenimi dolinami. Ta oblika ločuje začetno "utekanje" obrabe od dolgotrajne abrazivne obrabe:

Platoji (ploski vrhovi) zagotavljajo takojšnjo nosilno površino in zmanjšujejo začetni kontaktni pritisk.

Doline (globine 0,3–0,5 µm) delujejo kot rezervoarji maziva in lovilci smeti, ki zajemajo mikro delce, ki se sprostijo v prvih urah.

V prvih 80 urah se vrhovi platoja postopoma zmanjšajo za 0,2–0,3 µm, s čimer se poveča dejanska kontaktna površina s približno 15 % na 35 % nazivne površine. Ta nadzorovana evolucija dvigujekontaktna togost-definiran kot inkrementalni tlak na enoto radialnega odmika-od 1200 N/mm do 1420 N/mm, kot je izmerjen s po meri izdelanim testerjem skladnosti. Večja togost pomeni manjše nagibanje bata pod stranskimi obremenitvami, kar ohranja poravnavo med vijačnico in izlivno odprtino med celotnim gibom.

Ker mehanizem za vlom temelji na nadzorovani površinski interakciji, mora biti 00U85predhodno namazan z namenskim oljem za utekanje(priloženo v kompletu) pred namestitvijo. To olje vsebuje uravnotežen paket aditivov za ekstremne pritiske, ki ublažijo začetno glajenje neravnin, ne da bi pri tem povzročili praske. Postopek:

Očistite cev in bat z dizelskim gorivom, nato pa jih posušite na zraku.

Olje za utekanje izdatno nanesite na bat in izvrtino cevi.

Sestavite in privijte pritrdilno matico na 50 N·m (hladno).

Prvi 2 uri naj motor deluje pri 1200–1500 vrtljajih na minuto brez velike obremenitve.

Po 2 urah izpustite olje (če ima črpalka ločen mazalni krog) in nadaljujte z normalnim delovanjem.

Če preskočite ta korak, bata ne poškodujete, vendar podaljšate obdobje vklopa na več kot 200 ur in lahko v tem obdobju povzroči nekoliko bolj hrupno črpalko zaradi nepravilne porazdelitve kontakta.

Vsaka montaža 00U85 je podvržena astatični preskus togostipred pakiranjem. Bat je hidravlično obremenjen na 500 barov, medtem ko laserski mikrometer meri radialni premik. Zahtevana togost je večja ali enaka 1.180 N/mm v začetnem stanju (pred vdorom). Ta test nadomešča tradicionalno meritev "časa padca" (ki je močno odvisna od operaterja) s merljivo, ponovljivo metriko. Enote, ki ne opravijo preskusa togosti, so samodejno zavrnjene in ponovno prekrite.

V1: Zakaj ima 00U85 manjši začetni odmik (5–7 µm) kot nekateri konkurenti (7–9 µm)?
Manjša zračnost omogoča nadzorovan proces obrabe. Po 80 urah se zračnost odpre na 7–9 µm-, kar je optimalno za dolgoročno kontrolo puščanja. Začetek z manjšim zagotavlja, da končna razdalja ne preseže 10 µm predčasno.

V2: Ali lahko namestim 00U85 brez olja za utekanje, če potrebujem vozilo takoj nazaj na cesto?
Da, vendar vam to močno odsvetujemo. Brez olja za utekanje lahko vdiranje povzroči neenakomerne vzorce obrabe, ki zmanjšajo togost kontakta. Če ga morate preskočiti, pred vožnjo pustite motor 1 uro v prostem teku.

V3: Ali plato brušena površina vpliva na odpornost bata proti kavitacijski eroziji?
Posredno, da. Doline ujamejo mikroskopske zračne mehurčke in preprečijo, da bi se zrušili neposredno na površino. To zmanjša intenzivnost kavitacije v bližini izlivne odprtine, kar podaljša življenjsko dobo roba vijačnice.

V4: Kako naj vem, kdaj je faza uvajanja končana, ne da bi razstavil črpalko?
Slišno "klikanje" iz črpalke se bo zmanjšalo in stabilnost tlaka v tirnici (vidna na diagnostičnem orodju) bo postala manj nestalna. To so kvalitativni znaki; kvantitativni marker je stabilizacija povratnega toka goriva.

V5: Ali je 00U85 primeren za motorje z mehanskimi dvižnimi črpalkami, ki proizvajajo visok sesalni vakuum?
Da – premer 8,5 mm in optimizirane vodilne reže zagotavljajo ustrezen vstopni pretok tudi pri sesalnem tlaku do 0,3 bara absolutno. Vendar se prepričajte, da je dvižna črpalka v dobrem stanju, da preprečite kavitacijo na vstopu.

V6: Kolikšna je največja dovoljena razdalja, preden je treba zamenjati bat?
Ko radialna zračnost preseže 10 µm (merjeno pri 20 stopinjah), postane notranje puščanje čezmerno in črpalka ne more vzdrževati tlaka v tirnici pri nizkih hitrostih. To se običajno zgodi po 8.000–10.000 urah, odvisno od kakovosti goriva in obremenitve.