10R-7675 Dizelski injektor s skupnim vodom za Cat C4.4 in C6.6|Sklop natančnega elektromagnetnega ventila
1. Izdelek: 10R-7675
2. Združljiva oprema: sistemi za vbrizgavanje dizelskega goriva
3. Proizvajalec: poprodajna zamenjava OEM
4. Pogoj: popolnoma nov, v celoti preizkušen
5. Izvor: ABOSEDE Diesel
6. Rok pošiljanja: 3-5 delovnih dni
7. Plačilni pogoji: T/T, Western Union, PayPal
- Hitra delež
- Zagotavljanje kakovosti
- 24/7 Služba za stranke
Predstavitev izdelka
Razvoj težkih-dizelskih pogonskih sklopov je odvisen od natančnega upravljanja dovajanja goriva in injektor 10R-7675 je dokaz tega inženirskega napredka. Ta injektor, zasnovan kot kritična komponenta družin motorjev Caterpillar® C4.4 in C6.6, presega vlogo zgolj rezervnega dela. To je sofisticirana hidravlična naprava, zasnovana za optimizacijo procesa atomizacije v zgorevalni komori. Z zagotavljanjem, da se dizelsko gorivo dovaja ob točnem trenutku in ob točnem tlaku, ki ga narekuje strategija elektronskega nadzora motorja, 10R-7675 neposredno prispeva k maksimiranju toplotne učinkovitosti, zmanjšanju nezgorelih ogljikovodikov in ohranjanju robustne izhodne moči, ki se pričakuje v industrijskih in gradbenih aplikacijah.
🏗️ Napredno elektromagnetno aktiviranje in arhitektura ventila
V osrčju 10R-7675 leži sklop elektromagnetnega-ventila visoke hitrosti, ki je natančno umerjen za hitre odzivne čase. Za razliko od starejših mehanskih injektorjev ta komponenta skupnega voda deluje kot normalno zaprt ventil. Ko krmilni modul motorja (ECM) pošlje napetostni impulz, elektromagnetna tuljava ustvari magnetno polje, ki dvigne iglo ventila proti pritisku vzmeti. Ta arhitektura omogoča mikro-sekundno natančnost v ciklih odpiranja in zapiranja. Robustno ohišje je izdelano iz visoko{9}}nateznega jekla, da prenese ogromne toplotne in mehanske obremenitve okolja zgorevanja dizelskega goriva, kar zagotavlja, da sedež ventila ne pušča tudi po milijonih ciklov aktiviranja.
⚙️ Visokotlačna-hidravlična zmogljivost in integracija tirnice
10R-7675 je zasnovan tako, da deluje znotraj ekstremnih hidravličnih parametrov sodobnih visokotlačnih-sistemov skupnega voda (HPCR). Sposoben je vzdržati in meriti dizelsko gorivo pri tlakih v tirnici od 135 MPa (za skladnost z Euro III) do 200 MPa in več (za Euro IV in višje standarde). Pri tej visokotlačni zmogljivosti ne gre le za silo; gre za dinamiko tekočin. Močan pritisk potisne dizelsko gorivo skozi mikroskopske luknjice šob, kar ustvari vzorec pršenja s povprečno velikostjo kapljic manj kot ali enako 20 μm. Ta fina meglica zagotavlja hitro in popolno mešanico z zrakom, kar je temeljni pogoj za čisto in močno zgorevanje dizelskega goriva.