Premium Diesel Common Rail injektor 326-4756 za motorje Caterpillar C4.2 in C6.4
1. Izdelek: 326-4756
2. Združljiva oprema: sistemi za vbrizgavanje dizelskega goriva
3. Proizvajalec: poprodajna zamenjava OEM
4. Pogoj: popolnoma nov, v celoti preizkušen
5. Izvor: ABOSEDE Diesel
6. Rok pošiljanja: 3-5 delovnih dni
7. Plačilni pogoji: T/T, Western Union, PayPal
- Hitra delež
- Zagotavljanje kakovosti
- 24/7 Služba za stranke
Predstavitev izdelka
V zahtevnem svetu težkih-dizelskih pogonov celovitost sistema za vbrizgavanje goriva narekuje življenjsko dobo in učinkovitost motorja. The326-4756dizelski injektor je zasnovan kot neposredna, visoko-natančna zamenjava za platforme motorjev Caterpillar C4.2 in C6.4. Za razliko od standardnih mehanskih injektorjev je ta komponenta kritično vozlišče v-visokotlačni arhitekturi skupnega voda, ki je zasnovana tako, da prenese ekstremne toplotne in tlačne obremenitve, medtem ko dovaja razpršeno gorivo z vrhunsko natančnostjo. Z nadgradnjo na to specifikacijo operaterji zagotovijo, da sistem za upravljanje motorja (ECM) prejme natančen hidravlični odziv, ki je potreben za optimalne cikle zgorevanja, s čimer zmanjša čas izpadov in poveča izhodni navor v industrijskih in mobilnih aplikacijah.
⚙️ Tehnične specifikacije in podatki o zmogljivosti
Da bi zagotovili brezhibno integracijo v obstoječe dizelske sklope, ta injektor ustreza strogim tolerancam dimenzij in zmogljivosti OEM.
| Specifikacija | Podrobnosti |
|---|---|
| Številka dela | 326-4756 (nadomešča/združljivo z logiko serije 326-4700) |
| Vrsta sistema | Visokotlačni{0}}dizel s skupnim vodom (HPCR). |
| Delovni tlak | Do 200 MPa (2000 barov) |
| Združljivost motorja | Industrijski dizelski motorji Caterpillar C4.2, C6.4 |
| Nadzorni mehanizem | Elektromagnetno{0}}natančno merjenje |
| Emisijski standard | Optimizirano za skladnost Euro III / Tier 3 |
🔩 Napredno strukturno načrtovanje in hidravlična arhitektura
326-4756 ima robustno elektromagnetno{3}}nadzorovano zasnovo ventila, ki se razlikuje od starejših piezoelektričnih ali mehanskih različic, ki jih najdemo v starih dizelskih motorjih. Notranja struktura je obdelana iz visoko-zlitin za vesoljsko uporabo, da se upre obrabi zaradi visoko{6}}hitrostnega toka dizelskega goriva. Sklop šob uporablja geometrijo z več-luknjami, ki ustvarja poseben vzorec pršenja, kar zagotavlja, da dizelsko gorivo prekrije celotno površino zgorevalne posode. Ta strukturna celovitost preprečuje "kapanje" ali "naknadno vbrizgavanje", ki sta pogosta vzroka za lepljenje batnih obročkov in redčenje olja pri motorjih C6.4.