294160-0200 Visokotlačni varnostni ventil – neposredna naknadna vgradnja za glave črpalke Denso HP3 / HP4

The294160-0200je mehanska naprava za zaščito pred nadtlakom, nameščena neposredno na glavo črpalkeDenso HP3inHP4enote za dovod goriva po skupnem vodu. To ni elektronsko upravljan aktuator; gre za vzmetno-loputo, ki fizično odkrije povratno odprtino, ko dovodni tlak preseže kalibriran prag. V terenskih razmerah po vsej Afriki in jugovzhodni Aziji je ta ventil najpogosteje zamenjana hidravlična komponenta za filtrom za gorivo, ker neposredno določa, ali tirnica vzdržuje stabilen delovni tlak ali notranje odzračuje. Črpalka se lahko še vedno vrti inSCVlahko še vedno modulira sesanje, vendar če ta ventil pušča ali se zatakne, postane celotno okence za vbrizgavanje nezanesljivo.

Telo ventila meri približno68 mmcelotne dolžine s premerom navojaM14×1.5, šesterokotni pogon pa zahteva a27 mmključ za odstranitev in navor. Prednastavljeni počni tlak je1800 barov, ki je pritrjen z notranjo vijačno vzmetjo in ga ni mogoče nastaviti v delavnici. DvaO-obročki iz viton fluoroelastomeraso vnaprej-vgrajeni na tesnilnih območjih; ti so ocenjeni za neprekinjene temperature goriva do120 stopinj. Med testiranjem na napravi mora novi ventil pokazati ničelno iztekanje pri1600 barovin polno dviganje znotraj0,3 mmomogočiti hiter padec tlaka med-izpadi goriva.

Ta razbremenilni ventil je primeren za neposredno uporaboIsuzu 4HJ1, 6HK1, J05D, inJ08Eserijskih motorjev, ki so močno razporejeni vELFtovornjaki,NPRsrednje{0}}podvozje inGIGAtežkih tovornjakov po vsej regiji. Isti sklop tudi služiMitsubishi Fusomodeli, ki jih poganja4M41rastlina, skupaj zToyota D-4Denote, kot je1AD-FTVin2AD-FTVnajdemo v lahkih oglasih za Hilux in Land Cruiser. Pri sklicevanju na remont črpalke ta številka dela ustreza-kartuši za omejevanje tlaka in ne ventilu za regulacijo sesanja. Fizično si črpalka HP3 (dva bata) in črpalka HP4 (trije bati) delita enak premer izvrtine razbremenilnega ventila in korak navoja, zaradi česar je to univerzalna kartuša za obe črpalki.

Ker temperature okolice pogosto presegajo40 stopinjv delavnicah toplotna ekspanzija vpliva na zračnost izvrtine ventila. Vedno pustite, da se ohišje črpalke ohladi do dna50 stopinjpred poskusom ekstrakcije, sicer lahko jekleno ohišje udari ob aluminijaste navoje glave črpalke. Očistite izvrtino s čistilom za zavore in preglejte, ali so na sedežni strani luknjice; celo manjša korozija bo razveljavila novo O-tesnilo. Nanesite tanek sloj čistega dizelskega ali lahkega motornega olja na nova O-tesnila-nikoli ne uporabljajte masti, ki lahko ujame ostanke in povzroči, da se ventil pozno usede. Zategnite do55 Nmz vtičnico za vrano-nogo in po namestitvi zavrtite motor z odklopljenim povratnim vodom za tri 10-sekundne cikle, da iztisnete ujeti zrak, preden ga ponovno priključite.

Za delavnico, ki podpira rudarske šleperje ali kmetijske traktorje, je zamenjava tega ventila ob prvem znaku neenakomernega tlaka v tirnici znatno cenejša kot zamenjava celotne glave črpalke. Ventil, ki visi odprt, poveča povratni tok in prisiliECUza ukaz SCV v skoraj zaprt položaj za vzdrževanje ciljnega tlaka, kar pospešuje obrabo bata. Nasprotno pa ventil, ki se ne odpre pri nastavljeni točki, izpostavi šobe injektorja sunkom tlaka, ki popačijo čas dviga igle. Redna menjava vsak120.000 kmali pri drugem servisnem intervalu filtra goriva je preizkušena strategija za ohranjanjesistem skupnega vodaznotraj toleranc tovarniške prilagoditve goriva, s čimer se zmanjšajo nenačrtovani izpadi za upravljavce voznih parkov.

V1: Kateri so vidni znaki na armaturni plošči ali orodju za skeniranje, ki kažejo točno na ta ventil in ne na SCV?
A:Zataknjen-odprt ventil sproži vztrajnoP0089ozP0093kodo z doslednim dejanskim tlakom v tirnici200–300 barovpod ciljem pri visokem prostem teku. Napaka SCV običajno povzroči valovanje in črn dim, medtem ko ta ventil proizvaja stalen nizek{1}}odčitek tlaka brez dima.

V2: Ali je mogoče ta ventil očistiti in ponovno uporabiti, če ni vidnih fizičnih poškodb?
A:Ne. Prednapetost vzmeti je nastavljena med proizvodnjo in morebitni notranji ostanki, ki so šli skozi loputni sedež, so že spremenili geometrijo tesnjenja. Čiščenje ne bo obnovilo kalibrirane krivulje dviga, ponovna uporaba pa bo povzročila prezgodnje notranje puščanje v 500 delovnih urah.

V3: Ali bo ta del deloval na črpalki Denso HP4 iz bagra Hitachi ali je samo za-cestne tovornjake?
A:Dokler glava črpalke nosi ulitek HP4 in izvrtina ventila sprejme navoj M14×1,5, je ta kartuša mehansko združljiva. Številni terenski-stroji uporabljajo isto jedro črpalke kot Fuso in Isuzu, zato je navzkrižna-uporaba veljavna.

V4: Kako kakovost goriva v naši regiji vpliva na življenjsko dobo tega ventila?
A:Gorivo z visoko-vsebnostjo žvepla ali-vode- pospeši korozijo na sedežu lopute in zmanjša elastičnost O-tesnila. Pri operacijah z visoko -žveplovim dizelskim gorivom priporočamo, da interval zamenjave skrajšate na80.000 kmda preprečite poškodbe sedeža, ki vodijo do notranjega obvoda.

V5: Ali pride do prekinitve-postopka po namestitvi novega ventila?
A:Vdor-ni potreben. Vendar izvedite preskus pospeševanja s polnim plinom od prostega teka do nazivne hitrosti s priključenim pregledovalnikom; tlak v tirnici ne sme preseči za več kot50 barovpreden se ventil odpre in stabilizira. Vsaka večja konica pomeni, da se ventil ne odziva dovolj hitro in ga je treba takoj zamenjati.

Da bo vaša nakupovalna izkušnja nemotena in enostavna, ponujamo različne varne možnosti plačila:

Bančno nakazilo

Podpira več valut in bančnih načinov plačila.

Western Union

Hitri in globalni denarni prenosi.

PayPal

Varno in priročno spletno plačevanje.

Alibaba

Uživajte v dodatni zaščiti z zaupanja vrednimi transakcijami Alibaba.

Tukaj smo, da poskrbimo, da bo vaš postopek naročanja-brezskrben - izberite način plačila, ki vam najbolj ustreza!

Priljubljena oznake: 294160-0200 visoko{5}}razbremenilni ventil – neposredna naknadna vgradnja za glave črpalk denso hp3 / hp4, Kitajska 294160-0200 visokotlačni razbremenilni ventil – neposredna naknadna vgradnja za proizvajalce, dobavitelje, tovarne glave črpalke denso hp3 / hp4