LIWEI M0502P147 Dizelska injektorska šoba s skupnim vodom – natančna atomizacija za sisteme Siemens VDO 5WS40087 A2C59511606
1. Izdelek: M0502P147
2. Združljiva oprema: sistemi za vbrizgavanje dizelskega goriva
3. Proizvajalec: poprodajna zamenjava OEM
4. Pogoj: popolnoma nov, v celoti preizkušen
5. Izvor: ABOSEDE Diesel
6. Rok pošiljanja: 3-5 delovnih dni
7. Plačilni pogoji: T/T, Western Union, PayPal
- Hitra delež
- Zagotavljanje kakovosti
- 24/7 Služba za stranke
Predstavitev izdelka
V sodobnih dizelskih sistemih s skupnim vodom šoba injektorja ni le zamenljiva konica-ampak jekončna avtoriteta kakovosti zgorevanja. Šoba LIWEI M0502P147 je zasnovana tako, da nadzira velikost kapljic, simetrijo razpršila in obnašanje prediranja pod ekstremnimi pritiski, kar neposredno vpliva na učinkovitost zgorevanja in izpust emisij.
Za razliko od generičnih komponent je ta model optimiziran za stabilno atomizacijo v prehodnih ciklih vbrizgavanja, zaradi česar je zelo pomemben za motorje, kjer je natančnost pomembnejša od surovega pretoka.
Združljivost med-platformami in obseg aplikacij
LIWEI M0502P147 je posebej zasnovan za platforme injektorjev Siemens VDO, ki se pogosto uporabljajo v evropskih dizelskih motorjih.
Reference združljivih injektorjev vključujejo:
5WS40087
A2C59511606
16600-00Q1T / 16600-00Q0H / 16600-00Q0P / 9445R
Tipične aplikacije za vozila:
Renault: Clio, Kangoo, Megane, Scenic
Nissan: Qashqai, Opomba
Družine motorjev: 1.5 dCi (platforma K9K)
Zaradi te široke združljivosti je prednostna poprodajna rešitev v evropskih in bližnjevzhodnih dizelskih flotah.
Tehnični podatki in inženiring materialov
Učinkovitost šobe je določena z metalurgijo in mikro{0}}natančnostjo obdelave.
Glavne specifikacije:
Model: M0502P147
Material: hitro{0}}jeklo (HSS)
Zgradba: natančna šoba z več-luknjami
Certificiranje: ISO9001 / CE skladno
Velikost embalaže: ~9 × 3 × 6 cm
Uporaba hitro{0}}reznega jekla zagotavlja odpornost proti kavitacijski eroziji, ki je kritičen dejavnik v visokotlačnih dizelskih okoljih, kjer lahko hitrosti tekočine presežejo 100 m/s na izstopu iz šobe.
Dinamika tlaka in obnašanje pri vbrizgavanju
V sistemu skupnega voda se tlak ustvari centralno in elektronsko krmili. Šoba mora ta tlak pretvoriti v kontrolirano pršenje.
Ključna logika delovanja:
Podpira tlake vbrizgavanja do razreda 160 MPa (tipični sistemi CR)
Ohranja stabilnost razpršilnega stožca med pilotno, glavno fazo in fazo po vbrizgavanju
Zmanjšuje notranjo turbulenco in asimetrični tok
Stabilna pretvorba-v-pršenje zagotavlja dosledne cikle zgorevanja, zlasti pri motorjih z več strategijami vbrizgavanja.