WEIFU U857 / 00U857 Bat za vbrizgavanje goriva – Geometrija obrobe z optimiziranim dušenjem za zmanjšano visokofrekvenčno tresenje

Pri črpalkah s skupnim vodom, ki delujejo pri povišanih tlakih in hitrostih, je bat izpostavljen ne le primarnemu izmeničnemu gibanju iz odmikača, temveč tudivisokofrekvenčne vibracijeki jih povzročajo nihanja tlaka, udarci ventilov in hidravlični prehodi. Ti tresljaji, običajno v območju 1–10 kHz, povzročijo tresenje bata ob steno cevi-pojav, ki povzročiobraba zaradi mikro udarcevinrazburjenjena površini lopute in prispeva k postopnemu povečanju puščanja in morebitni okvari črpalke. Medtem ko večina modelov bata obravnava krilo kot preprosto vodilno površino brez funkcije dušenja, jeU857 / 00U857iz WEIFU predstavlja ageometrija krila z optimiziranim dušenjem-sestavljen profil z aobmočje dušenja stisnjenega filmainmikroelastična podporaki aktivno duši visokofrekvenčne vibracije, zmanjšuje tresenje in s tem povezano obrabo.

U857 ima sistem blaženja z dvema elementoma na svojem vodilnem delu:

Element 1 – cona dušenja stisnjenega filma:
A serija plitvih, aksialnih žlebov(0,04 mm globoko, 0,3 mm široko, 2,0 mm narazen) vzdolž spodnjega roba. Ti utori ustvarjajo aučinek stisnjenega filma: med visokofrekvenčnimi tresljaji se gorivo, ujeto med batom in cevjo, izmenično stisne in razbremeni, pri čemer razprši energijo nihanja prek viskoznega dušenja-natanko tako kot hidravlični blažilnik. Utori povečajo koeficient dušenja vmesnika za 45 % v območju 2–5 kHz.

Element 2 – mikroelastična podpora:
A natančno strojno obdelan tankostenski odsekv krilu (0,3 mm debeline stene nad 4 mm dolžine) deluje kot amikroelastična podporaki absorbira preostalo vibracijsko energijo in jo pretvori v zelo majhne elastične deformacije. To ni makroskopska upogibnost-je uglašena skladnost, ki absorbira visokofrekvenčno energijo, ne da bi vplivala na natančnost pozicioniranja bata med glavnim gibom črpanja.

Izmerjene prednosti blaženja in obrabe:

Amplituda vibracij na robu (2 kHz): zmanjšana z 12 μm na4 μm – a 67 % znižanje

Koeficient dušenja (v območju 2–5 kHz): povečan za45%

Globina obrabe zaradi mikro udarcev (površina krila, 500-urni preskus):0.2 μm(v primerjavi z 1,5 μm za standard) – an87 % znižanje

Povečanje zračnosti, ki ga povzroči draženje: zmanjšano za 65 %

Hrup črpalke (izmerjen pri 1.800 vrt./min., 1.500 barov): zmanjšan za3,2 dB(A)– občutno akustično izboljšanje

Prenos puščanja v življenjski dobi: zmanjšan za 55 % (zaradi manjšega trenja)

Dimenzijski parametri:

Premer bata:10,0 mm(IT4, okroglost manjša ali enaka 0,8 μm) – ciljanjekompakten do srednje velikmotorji (2,5 – 4,5 litra)

Učinkovit udarec:12,5 mm

Žlebovi za stisnjeno folijo: 0,04 mm globoko × 0,3 mm širine, razmaknjeni 2,0 mm drug od drugega, osno usmerjeni, dolžine nad 8 mm

Mikroelastični odsek: debelina stene 0,3 mm, dolžina 4 mm, v srednjem delu krila

Helix: enovodna, leva, standardni progresivni naklon

Največji tlak v tirnici:1.800 barov (burst >2.100 barov)

Notranje puščanje pri 1400 barih:6,1 ml/min– ne vpliva na lastnosti dušenja

U857 je kovan iz akrom-molibden-vanadijevo jeklo(DIN 1.2367), naogljičeno na 0,50 mm (62 – 64 HRC). Žlebovi stisnjenega filma so obdelani z uporabo afemtosekundni laser– postopek hladne ablacije, ki proizvaja natančne utore brez robov, ne da bi povzročil toplotno prizadeto območje. Mikroelastični odsek tvori anatančna notranja obdelavakorak, ki odstrani material iz notranje izvrtine lopute, pri čemer se doseže toleranca debeline stene ±0,02 mm. Vsak bat je pregledan z ainterferometer bele svetlobeza geometrijo utorov in akontaktni profilometerza debelino stene; odstopanja nad toleranco sprožijo zavrnitev.

U857 je še posebej dragocen za motorje, pri katerih je obraba zaradi vibracij znana težava-mestni avtobusi, ladijski motorji in industrijske aplikacije pri visokih hitrostih-in za aplikacije, kjer je prednostna naloga zvočno udobje:

WEIFU HP3inHP3.5– uporablja se v 2,5–4,5-litrskih dizelskih motorjih za osebna vozila in lahka gospodarska vozila

Bosch CP1inCP3– vgrajeno v BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi in Volkswagen EA288

Denso HP2inHP3– prisoten v dizelskih modelih Toyota, Nissan in Mazda

Orodje za združljivost, povezano s QR (na škatli), potrjuje namestitev glede na model črpalke in zagotavlja, da se krilo z optimiziranim dušenjem pravilno ujema.

Na vložku embalaže nudimo agraf frekvenčnega odzivaki prikazuje amplitudo vibracij v območju 0,5–10 kHz. U857 kaže znatno dušenje v pasu 2–5 kHz ("območje dušenja"), medtem ko standardni bat kaže raven odziv. Poleg tega vsak bat nosi alasersko vgraviran simbol blažilnika(cik-cak črta znotraj kroga) na svojem dnu, kar kaže na zasnovo, optimizirano za blaženje.

Q1:Kaj povzroča visokofrekvenčno tresenje v batnih črpalkah in zakaj je škodljivo?
A:Škripanje povzročajo nihanja tlaka in udarci ventilov, ki ustvarjajo visokofrekvenčne vibracije. Te vibracije povzročijo, da bat mikro udari ob cev, kar povzroči obrabo zaradi rezanja, površinsko utrujenost in postopno povečanje zračnosti-, kar vodi do povečanega puščanja in okvare črpalke.

Q2:Kako deluje območje dušenja stisnjenega filma na bat?
A:Plitki utori ujamejo gorivo med batom in cevjo. Med tresljaji se gorivo izmenično stisne in razbremeni, pri čemer se energija nihanja razprši z viskoznim trenjem-kot hidravlični blažilnik. To zmanjša amplitudo vibracij in prepreči udarce.

Q3:Ali bo mikroelastični del oslabil mehansko trdnost bata?
A:Tankostenski del je skrbno zasnovan tako, da zagotavlja skladnost samo pri visokih frekvencah-to ni statična upogibnost. FEA potrjuje, da del ohranja polno nosilnost med taktom črpanja in da je zasnova prestala 10⁷-ciklične preskuse utrujenosti brez napak.

Q4:Ali je U857 primeren za visokotlačne sisteme (nad 1800 barov)?
A:U857 je preverjen na 1.800 barov z zmožnostjo porušitve nad 2.100 bari. Za sisteme, ki delujejo nad 1.800 bari, priporočamo, da se posvetujete z našo tehnično ekipo-učinek dušenja je neodvisen od tlaka, vendar lahko višji tlaki zahtevajo drugačne dimenzije utorov.

Q5:Kako lahko pregledam lastnosti blaženja med rednim vzdrževanjem?
A:Odstranite bat in pod povečevalnim steklom preglejte utore na obrobi-morajo biti čisti in ostri. Na škatli nudimo referenčno sliko. Če so utori obrabljeni ali napolnjeni z ostanki, se učinek dušenja zmanjša-nežno očistite s fino žico (premera 0,04 mm) in sperite z dizelskim gorivom.

Q6:Ali U857 nadomešča U479 (rotacijsko inducirano mazanje) ali se dopolnjujeta?
A:Obravnavajo različna vprašanja. U479 uporablja vrtenje za izboljšanje mazanja, medtem ko U857 duši visokofrekvenčne vibracije. Dopolnjujeta se-U479 zagotavlja mazalni film, U857 pa preprečuje tresljaje, ki bi lahko zlomili ta film. Skupaj nudita celovito dinamično zaščito.